运动轿车的概念并不新鲜，比如本田思域，马自达3等。都是大家熟悉的产品，还有像第一代一汽大众宝来这样的司机车。最近一段时间，以广汽传祺影豹为代表的多款国产品牌新车也让这个品类再度火热。
广汽传祺影豹、SAIC MG5天籁、长安UNI-V、吉利宾瑞酷都是时下非常受欢迎的国产运动轿子。它们的共同特点是外观炫，配置高，价格低。与上述合资产品相比，它们的出现更容易让年轻消费者得到一辆酷车。
广汽传祺英宝
指导价:9.83-13.68万元。
影豹绝对是同级竞品中的热爆，很多梗让它非常不搭边。毕竟这是年轻人最接近AMG的地方。
豹纹的外观设计是完全能和年轻人打成一片的那种，造型很有动感。高配款还提供了战斗机风格的套件，加上各种颜色营造的层次感，颜值绝对是处理好了。
低矮的车身和短前悬架短后悬架的设计，使得影豹的侧面造型与普通家用车有所不同。低矮修长的车身配合溜背的造型，尾部有扩散器和双边排气，运动感更加突出。车身尺寸方面，影豹长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，可以照顾日常家用。
影豹的内饰仍然将战斗风格贯彻到位，全黑、黑红、黑黄三内饰配色，以及碳纤维装饰板提升氛围。
配置方面，影豹搭载了传祺最新的超感交互智能座舱，由10.25寸屏幕、生物感应探头等两大基础硬件组成，可实现多场景下L2级的驾驶辅助和对驾驶员的服务。
此外，影豹搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩270n·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
上汽MG5天蝎座
指导价:10.29-11.79万元。
MG5在这个级别是比较合格的选手，MG5天蝎作为升级产品，进一步强化了运动属性。
MG5天蝎的前脸很凶，看起来属于那种不好惹的车主。几乎占据整个车头的梯形格栅极为张扬，内部不规则的网格设计也相当独特。在我一个即将退出青年队的97后看来，MG5天蝎的设计有点太硬了。不知道你们年轻人是怎么想的。
好在MG5天籁的侧面和尾部略有收敛，圆润的溜背造型更吸引人。当然车尾的运动轿车是三件套，尾翼、扩散器、四个排气口肯定少不了。车身尺寸方面，MG5天籁的长宽高分别为4695/1842/1480mm，轴距为2680mm。
新车内饰也换成了现在流行的双屏，而设计细节依然以运动为主。方向盘上下扁平化的超级运动按钮，让躁动的味道很好。
动力方面，新车搭载升级版1.5T发动机，最大功率133kW，最大扭矩285n·m，匹配7速双离合变速箱。
长安大学-V
指导价:10.89-13.19万元。
作为长安UNI系列的第三款车型，长安UNI-V的出现强化了整车系统的运动属性，也正式完成了UNI KTV家族。
相比以上两位选手，长安UNI-V的外观相对内敛。除了运动，还强调科技感。无边框的格栅就是很好的证明。
新车侧面采用轿跑式设计，车身线条从B柱后方延时，与后备箱融为一体。三件套后置运动轿车不能免俗。UNI-V甚至把尾翼设计成了电动的，排面也确实很到位。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm。
内饰方面，UNI-V采用了长安最新的设计理念，3+1四重屏布局设计带来的科技感堪称同级天花板。整体风格棱角分明，突出的中控台造型、飞机座舱区块面积、三幅式方向盘、贯穿式出风口等。都提升了整体质感。
动力方面，UNI-V搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
李记宾瑞酷派
指导价:9.48-10.98万元。
如今，在这些车型中，宾瑞酷是最新的一款，刚刚上市半个月。可以看做是吉利宾锐的改款车型，更侧重于年轻消费者。
宾瑞酷前脸呈现明显的X型设计。大量熏黑材质的加入使其造型更加酷炫，并配有三段式LED日间行车灯组。
来到车侧，宾瑞酷也不出所料的采用了溜背式。配合亮黑色多辐轮圈，以及车身四周的黑色运动套件，运动感更加突出。车身尺寸方面，宾瑞酷的长宽高分别为4710/1975/1455mm，轴距为2670mm。
进入车内，宾锐酷采用了环抱式的内饰设计风格。内饰材质大量使用仿碳纤维和麂皮材质，并配以红色装饰条和缝线。上部10.25寸液晶仪表+12.3寸中控屏，为双屏设计。
动力部分，宾瑞酷搭载吉利金擎1.5TD4缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290n·m，传动部分，匹配7速湿式双离合变速箱。
年轻人的钱好赚吗？
如开头所说，这几款都有炫目的外观，高配置，低价格。虽然外形有些夸张，但本质上是带有一些运动风格的家用车。从键盘车神的角度来看，这种做法很真实，简直是口是心非。但从用户或厂商的角度来看，这无疑是最安全、适应性最强的产品思路。很少有用户追求一辆车的极致运动和操控性。大部分人只需要在自己家用车的基础上带点运动造型就行了。
当前的特殊时期对汽车行业是一个很大的考验，这些主打年轻消费群体的运动轿子也将面临一些行业层面的不确定性。易车研究院的研究表明，目前年轻人的购买力严重不足。从2014年到2020年，中国汽车市场35岁以下年轻人的销量占比从70%下降到55%。理论上35岁以下的年轻用户应该处于购车的旺盛期，但实际表现并不尽如人意。2021年，青年车市的留存用户占人口的比例并不是特别突出。
目前中国车市鼓励年轻人购车的政策很少，但限制性政策不少，如汽车限购、社保要求满五年、牌照拍卖等。同时，90后出生的年轻用户数量持续下降，也将对未来的运动轿车市场产生影响。
