据天眼查App显示，爱知汽车已于7月19日完成法人代表工商信息变更等事宜。爱知汽车创始人辞去法定代表人和董事长职务，由陈接任。也就是说，爱知汽车创始人付强正式“退出”董事长一职。
作为爱知汽车的创始人，付强“退出”董事长一职早在去年底就有报道。当时，业内有消息称，由于爱知汽车经营困难，付强将被投资者取代，爱知汽车成为完全由投资者接管。随后2022年1月，爱知汽车官网显示，公司核心高管团队发生变更，陈任爱知汽车董事长，任公司CEO，创始人继续担任公司总裁。
公开资料显示，付强出生于1966年3月，1989年获得吉林工业大学汽车工程硕士学位后进入汽车行业。曾担任奥迪、奔驰、沃尔沃等品牌高管。1991年加入新成立的一汽-大众汽车有限公司，主导建立奥迪品牌营销体系，成为一汽-大众奥迪品牌的创始人。2005年任一汽-大众汽车有限公司控制部部长；2006年5月加入上海大众汽车有限公司，担任斯柯达品牌营销事业部常务副总监，成为斯柯达品牌营销体系建设和中国品牌建设的关键人物。2011年2月加入北京奔驰，担任销售与市场执行副总裁，运营奔驰中国区营销体系改革；2012年5月加入沃尔沃汽车(中国)销售有限公司，担任首席运营官；；2012年10月任沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁兼首席执行官，中国CEMT成员，全球副总裁。他全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、营销和客户服务。直到2017年，付强作为联合创始人兼总裁正式创立爱知汽车品牌。2021年5月20日，爱知汽车科技(上海)有限公司成立，法人代表为付强。
从以上历史来看，付强在汽车行业有着丰富的市场营销和公司管理经验，也算是业内资深人士。对于此次人事变动，指出，陈拥有多年汽车投资和运营管理经验。新的融资和团队的到来将赋予爱知新的发展动力和业务前景，有效提升公司的市场渠道、资本运作、用户体验和数字化开发能力。资料显示，陈1987年出生于浙江台州，2006年开始创业。分别获得2020年新财富500富豪榜和2022年大业大九胡润全球富豪榜。据华夏时报早前报道，陈虽然涉足汽车领域，但并非汽车领域专业人士，更擅长行业投资。
除了董事长职位的变动，爱知汽车的高管团队也发生了变动。王、、、吴晶三名委员退出，金鑫、两名新委员加入。至此，爱知汽车管理层正式完成变更。
根据汽车行业的关注，爱知汽车成立于2017年。成立至今，经历了八轮融资，是造车新势力新成立的品牌之一。2018年11月29日，爱知汽车首款车型爱知U5全球首发，2019年12月正式上市。新车定位为+级智能纯电动SUV，现车售价区间为17.99-19.99万元。作为较早实现量产交付的新生力量之一，爱知汽车的销量并不理想。数据显示，2020年爱知汽车年销量为2600辆，2021年为3011辆，今年上半年仅为1426辆。
从爱知汽车创立的时间来看，创立时间不算晚，创始团队的能力也不差。例如，其联合创始人兼CEO谷峰出身于SAIC CFO的职位，其顾问来自SAIC前总裁陈志新。然而，爱知汽车仍然没有取得良好的市场表现。截至目前，爱知汽车旗下只有一款车型爱知U5在售。汽车行业关注的是，相比国内新势力蔚来汽车和Xpeng汽车，爱知汽车的产品矩形非常单一，辨识度不高，这可能是其打不开国内市场的原因。
行业关注在浏览爱知汽车官网时发现，近两年来，爱知汽车的发展重心似乎更侧重于海外市场。2021年3月，爱知汽车在官网宣布:“2021年出口1万辆的目标确定，将品牌从中国新能源汽车全球化的先行者提升10倍至领导者地位”，但表现同样一般。
目前，就造车新势力而言，国内已经形成了“威小李”第一梯队和“哪吒、零跑、威马”第二梯队。无论是从品牌力还是产品力来看，爱驰汽车想要在市场上重新崛起，显然会面临很大的挑战。随着爱知汽车管理层正式完成“换血”，后续爱知汽车会有什么样的“改变”，我们仍需拭目以待。
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