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沃尔沃是一个崇尚安全环保的品牌。当我们进入电气化时代，这两个特征变得更加鲜明。比如这个C40，我感觉不止是安全环保。
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虽然试驾时间不长，只有半天不到，也没有长时间的深入体验，所以这次只能简单介绍一下我驾驶和骑C40几十公里的经历。
总的来说，C40是一款能让人眼前一亮的车。虽然出自传统豪华品牌，但其外观设计非常个性化。coupe SUV采用滑背式的车身，让这款车简单明了地定位在时尚运动的气质中。标志性的雷神锤大灯和维京斧尾灯也巧妙地融入了这样一个动感的车身，呈现出更加精致的效果。
当然，C40也通过一些细节设计优化了车身的空气动力学，比如顶置分流器、尾翼、气刀轮毂等。，说明纯电动汽车注重降低风阻和能耗。
C40来自CMA架构，车身尺寸相当于XC40或者Link 02，甚至轴距也是一模一样，都是2,702mm。对于乘坐室空，我觉得不需要过多强调。毕竟C40主要适合单身年轻用户或者年轻情侣。至于后面空的房间，只要不觉得局促就够了。
沃尔沃是一个崇尚环保的品牌，这一点在纯电动车C40身上体现的更加彻底。比如内饰材料的使用，几乎100%是环保材料，强调“纯素食”的理念，包括座椅完全没有动物皮。
蓝色的地毯和门板特别抢眼，有着浓浓的斯堪的纳维亚深水湾情调。这些铺面都是环保材料，没有任何异味，感觉很舒服。座椅的包裹织物是符合材料和可持续材料的混合物，具有良好的质地和高耐磨性、耐污性和阻燃性。当我们用豪华真皮来定义乘坐舒适性的时候，C40已经把环保提升到了一个更高的层次。
头顶的全景玻璃顶篷也是一大亮点，这也是纯电动车的“惯用”方式。这种玻璃采用PVC膜夹层，可以隔绝99.5%以上的太阳光紫外辐射，具有降噪、防眩光的功能。只是试驾当天温度达到了35摄氏度。当你用手触摸车内的顶篷时，仍能强烈感受到温度。如果能附上可拆卸的遮阳伞，可能对车内乘客更友好。
C40目前提供三款车型，两款单电机，一款双电机四驱。试驾的是双电机版，预售价32.8万元。总输出功率达到408马力，扭矩达到660牛·米。动力表现自然不用多说，4.7秒百公里加速能力足以证明。
我想说的是操控感。车身非常灵巧，延续了沃尔沃燃油车沉稳的转向手感。C40还特别区分了前后轮胎的规格，前轮为235/50 R19，后轮为255/45 R19。这是跑车采用的轮胎尺寸设置，倍耐力P ZERO的性能毋庸置疑。强劲的抓地力让驾驶者充分享受C40强大的动力性能。
虽然来自CMA架构，但是加入了78 kWh的电池组，车身重量被重新设定。车身底部的电池组起到了降低重心的作用，但前后配置还是50:50。再加上超高强度的车身骨架，可以明显感受到C40在剧烈加速和高速过弯时的稳定性。
但由于电池组重量的增加，需要重新设置悬架和减震器。这款紧凑型SUV的整备质量已经超过了2.1吨。为了对抗行驶过程中带来的垂直惯性，减震器必须强调支撑力，这会对乘坐舒适性产生一定的影响。车身的弹跳和颠簸感略显明显，但也在一定程度上带来了跑车的驾驶感。
当然，对于纯电动汽车来说，续航和能耗的表现很重要。当代Amperex科技有限公司提供的78 kWh锂电池组具有158.8Wh/kg的超高能量密度，因此这款高性能四驱版C40 CLTC的续航能力可达530 km，两驱版为550 km，值得肯定。而且在城市道路与高速结合的情况下，百公里耗电17 kWh左右，能耗表现也不错。
内饰设计依然保持了沃尔沃车型的一贯风格，功能配置也比较齐全。12.3寸液晶仪表和9寸中控面板中规中矩。中控面板中集成的华为应用市场、腾讯爱曲亭、天猫精灵功能也安装在沃尔沃其他车型上。
值得一提的是C40上使用的哈曼卡顿音响效果不错，13个扬声器，功率输出600瓦。同时采用主动声学处理技术和空气低音扬声器技术。前门的低音扬声器移到了前仪表盘中间，给车门带来了更大的储物空间空。
如果是纯燃油车，想要强劲的性能和好玩的操控性，需要牺牲油耗和排放，但在电气化时代，两者完全可以兼顾。沃尔沃C40品质感和高档感明显，动力性能和续航能耗都比较高。
从紧凑型纯电动SUV的维度来看，32.8万元的价格并不算低。虽然有价格略低的XC40充值，但C40显然更能体现精致生活和更纯粹的环保理念。
