以前，当我们谈到30万级纯电动车时，不禁会想到特斯拉。或许在大家的印象中，特斯拉早已成为衡量一款新能源汽车价值的重要标杆。但是随着近年来自主品牌的崛起，越来越多的国产车开始挑战30万甚至更高价位的纯电动市场，而本次小编试驾的极地氪001就是这样一款车。
首先，从销量来看，作为极氪旗下的首款电动轿跑，ZEEKR 001在刚刚过去的6月份交付了4302辆，目前累计销量超过2.5万辆，连续4个月订单超过1万辆，尤其是2022年第二季度。因此，抢眼稳定的销售业绩也让极氪001成功“出圈”。
那么在30万的预算下，极氪001的价值值得入手吗？新车有哪些亮点？接下来，边肖也将通过这次试驾为您解读。
外观:电动轿跑中的“大人物”
还记得第一次看到氪001，是在2021年的上海车展上。当时我对这款车的巨大尺寸印象深刻。而且时隔一年，再次遇见001依然能被其超宽的车身所震撼。
据了解，全新Polar氪001车长4970mm，轴距3005mm，相当于一辆丰田Erffa商务车，整车宽度接近2米，让Polar氪001显得臃肿。但巨大的体型也带来了足够的气场。开车上路，必然会收获不少回头率，这就是氪001的魅力。
柯灵家族标志性的“猫爪”日间行车灯也出现在氪001上。虽然之前有些人不太接受这样的设计，但是设计师调整了大灯的大小和角度，所以整体看起来不会突兀，但是从远处看会有一种保时捷“帕美”的感觉。
值得一提的是，极地氪001不仅标配了无框门，还为试驾配备了自动电吸门。开门或关门时，轻轻按下门把手，门就会被电机慢慢打开。此外，驾驶员可以在中控屏幕中独立控制四个车门的开启或关闭，操作起来非常方便。
试想一下，当你开着这样的车下班去接女朋友，或者招待领导等重要人物，电吸门自动打开，会让你成为全场的焦点。在去试驾的路上，边肖也遇到了很多好奇的路人。经过一番了解，他们都很欣赏这个功能。
车身侧面设计与现款车型差别不大，依然保持了猎装车的风格。为了降低风阻系数，新极地氪001还加装了21寸低风阻轮毂，视觉效果也有一定程度的提升。
在试驾过程中，边肖还注意到极地氪001的车顶和翼子板上安装了高清摄像头和定位雷达，但目前这种硬件只用于360 deg倒车影像、ACC自适应巡航等基本功能。不过根据相关内部资料显示，未来氪001还会继续升级软件，以匹配更高级别的驾驶辅助功能。
内饰:科技，舒适。
今年7月初，吉氪汽车正式宣布对新老用户进行免费的智能驾驶舱升级，包括更换最新的8155芯片，增加OTA功能。自8月1日起，可在品牌APP上进行升级预订。
不过有点可惜，因为这次试驾没有升级智能驾驶舱，所以车载系统里还是搭载了老款的820A芯片，逻辑和计算能力都很强。所以接下来边肖就不再详细说车和机器的内容了，而是带大家看看极氪001在舒适性和质感方面有哪些值得关注的地方。
相信每一个开过氪001的朋友都不会忘记这个简约的内饰设计。虽然这次试驾采用了纯黑色的座舱样式，看起来低调了很多，但是中控台、门板等日常能接触到的部位还是采用了绒布和真皮材质，手感非常讨喜。
三幅式平底方向盘已经成为当今运动轿跑的标配，氪气001也不例外。皮革包裹的握感非常舒适，3点或9点位置也配备了触摸按键。驾驶员可以自定义按钮功能，如切换轨道和调整方向盘角度。但是自定义按钮需要通过屏幕控制，逻辑上有点麻烦，也不利于盲目操作。
氪气001和市面上大部分新能源车一样，配备了超大的全景天窗，有效增加了车内的采光面积。
在很多人看来，夏天全景天窗的存在，无异于把车内的人暴露在阳光下，不仅热，还热。但根据边肖的实际经验，极地氪001的天窗覆盖了一层隔热膜，可以有效隔离紫外线，即使中午室外温度接近39 deg但是车内依然没有明显的热度。这时候正常打开空就可以了。不过，根据部分用户的实际用车需求，极氪001还可以配备感光顶篷，可以将天窗调节到不透光状态，有效避免阳光直射。
舒适性方面，氪气001配备了前排座椅通风加热等基本功能，还具备多种按摩力度和可调模式，可有效缓解长时间驾驶的疲劳，而全车NAPPA真皮座椅则大大提升了豪华感。
同时，前排乘客氪001还提供了一键午睡模式。当开启午睡功能时，主副驾驶座椅会自动调整到伸展姿态，同时方向盘的角度会向上偏移，为驾驶员座椅提供了极其广阔的活动空间空。此外，在此模式下，环境灯将自动关闭，并且空将自动调整到低风量模式。无论是短暂的午休，还是和伴侣在车里看电影，极氪001都能满足你对隐私空的需求。
对于后排的乘客来说，极氪001的性能与同级别竞品相比同样出众。一系列的专属配置，如boss按键、可调座椅靠背、后排独立空调节、导航空头枕、雅马哈音响等。，都是选来试驾的，给后排乘客一定程度的操控，氪气001在乘坐体验上接近一款商用车。
动力:首次应用双电机四驱架构
对于每一个选择氪001的用户来说，动力永远是一个很大的考虑因素。毕竟30万的价位，只有电驱系统的高扭矩输出才能满足一部分人对零百加速的极致追求。
所以从动力参数来看，本次试驾的极氪001长寿命双电机WE版搭载了两台永磁同步电机，总输出扭矩768 Nm，总功率400 kW，是全系列车型中动力最强的一款。官方数据显示，氪001的百公里加速时间仅为3.8秒，足以媲美保时捷911等进口跑车。
同时，氪001还配备了容量为86千瓦时的魏锐电池，在CLTC下的续航里程为536公里，可以满足任何城市间的短途旅行。
驾驶体验方面，虽然极氪001的动力参数很吓人，但是开起来温顺很多。尤其是在舒适模式下，加速初期的表现非常线性，油门响应趋于平缓，总体来说是一种比较好用的。
在边肖看来，舒适模式下，极氪001的扭矩爆发点主要集中在中高速阶段。当车速超过80 km/h时，电机功率会持续释放，持续的扭矩输出也给了驾驶者充足的信心。另外，本次试驾的极地氪001虽然没有选配空空气悬架，但传统弹簧悬架的表现也令人满意。高速的每一次转弯都能很好的抑制侧倾，把这个“大家伙”牢牢压在路面上。
当然，边肖始终相信任何事物都有两面性，本次试驾的极地氪001也是如此。表面看起来很轻，其实很隐蔽，尤其是打开运动模式，就能看到双电机四驱架构的恐怖。
极速的扭矩输出让人有点措手不及，而3.8秒的零加速却转瞬即逝。如果你此时坐在一个小姐姐旁边，相信她会被这突然的加速惊到。因为这不是跑车，不是专业的赛车，而是一辆30万级别的纯电动轿跑，而定位和性能的反差效果也让边肖对这款极地氪气001深深着迷。
但有些美中不足的是，由于极氪001在百分之零加速时极限过高，可以感觉到传统的弹簧悬挂有点撑不住车身，会产生明显的抬头效应。不过，如果更换弹性更强的空空气悬架，或许问题就解决了。
汽车点评:001为氪星开了个好头。
从现在的新能源市场来看，氪是一个非常年轻的品牌，2021年推出了第一款001型。但历史销量的持续增长足以证明001确实撑起了极其高端市场的门面，并且已经形成了成熟的制作RD体系。
接下来，在广阔平台的加持下，氪空间还将开发“Z”系列、“C”系列、“M”系列等多个细分市场。所以从品牌战略的角度来说，001的成功确实为氪星未来的发展提供了一个很好的基础。无论是口碑还是产品力，都在不断吸引国内用户的青睐。
最后，面对同样强劲的特斯拉Model万，谁更胜一筹？请在下方评论区留下你的看法，与作者讨论。
