紧凑型SUV市场的竞争有多激烈不用我说，只要你环顾一下紧凑型SUV就知道了。这个级别的车型数不胜数，每年几十款新车的规模持续扩大。想要在这竞争激烈的“红海”中分得一杯羹，没有一些优势真的无法立足。而今天测试的主角似乎很自信。它甚至可以和擎天柱、大黄蜂等“汽车人”交朋友。被誉为“汽车人”的欧尚Z6。
今天测试的车型是2022款欧尚Z6 1.5T DCT智航车型，官方指导价为12.99万元，是1.5T车型中的顶配。经过X-TEST车辆测评系统的测试，最终得分为70.2(总分100)。
从欧尚Z6的雷达剖面图来看，它是一款羽翼丰满的“六角形”战斗机，综合实力出色，各方面性能均衡。正是有了这样的表现，欧尚Z6才有实力在2022年问世的紧凑型SUV中脱颖而出。作为欧尚品牌迄今为止的旗舰车型，欧尚Z6在保持家族设计的同时，将精致感提升到了一个新的高度。
作为欧尚Z系列的首款车型，我觉得欧尚Z6在外观设计上还是比较成功的。可见设计师的“审美”是在线的，对设计的接受度很高。在静态体验的过程中，很多路人上前搭讪，询问它的价格，属于老少咸宜的咸宜风格。对于越来越年轻的消费者来说，这样犀利科技的外观更容易打动他们。
欧尚Z6棱角分明的外形，既能满足年轻消费者对个性化的诉求，又能满足普通大众对一款SUV的期待。在“颜即正义”的今天，我想没有人会拒绝一个“高价值”的球员。
欧尚Z6 |机甲风和格斗风格
第一次进入车内，你很难不被内饰中的“舰阵分布三屏”所吸引，这在同级车中是绝无仅有的。车内的功能配置设计非常巧妙。比如常见的换挡拨片配置，就被赋予了“四合一”的功能。像这样的细节还有很多。让我们一起先睹为快吧。
如果你之前对国产紧凑型SUV不是特别关注，那么在接触了欧尚Z6之后，你不禁感叹现在的国产车已经绕过了简单堆砌配置的阶段，而是选择不断打磨细节，花更多心思去打动消费者。
欧Z6 |内饰把驾驶舱搬回家了。
国内汽车市场有其特殊性，其中空的需求量几乎是全球最高的。近年来，各品牌展开了尺寸与乘坐空的“军备竞赛”。欧Z6作为一款紧凑型SUV，车身长度“圆润”接近4.7m，轴距接近2.8m这样的车身数据如果放在几年前，说明它是一款中型SUV，我不会怀疑。所以我自然期待它的性能在空之间。
在这样一个紧凑型SUV市场，欧尚Z6以空的优异表现交出了一份满意的答卷。“准”中型SUV的尺寸，给了它进入紧凑型SUV第一梯队的入场券。
欧尚Z6 | 空表现不错。
此次试驾的欧尚Z6搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。未来将提供搭载2.0L涡轮增压发动机的车型，匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。这款2.0T发动机最大额定功率171kW，最大扭矩390Nm。官方宣称零百加速可以达到6秒。
除了以上两种常规动力，欧尚Z6还将推出搭载蓝鲸iDD全球混合动力系统的车型。混动车型将搭载蓝鲸iDD米勒循环混动发动机，最大净功率122kW，最大净扭矩255Nm，峰值功率110kW，峰值扭矩330Nm。
◆ 0-100km/h加速试验
欧尚Z6有弹射起步模式，但起步时需要摸索最佳速度。经过反复测试，保持发动机在2000转左右是最高效的选择。这时候仪表盘也会给出相应的提示，剩下的就交给电脑了。
◆油耗测试
油耗测试项目中，欧尚Z6共行驶101.1km，平均时速28km/h，全程处于经济模式，23℃时空调节设置为自动模式。最后实测的平均油耗为7.3L/100km，比我们爱歌推荐的平均油耗要好。
欧尚Z6动力系统选择广泛，我们这次试驾的车型就是搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的版本。这套动力系统最直观的感觉就是够平顺。当然，如果你想上瘾，选择“赛道模式”也不会错。声音补偿开启的一瞬间，运动气息瞬间弥漫。
欧尚Z6 |动力系统未来可期
◆100-0公里/小时制动试验
欧尚Z6连续五次刹车成绩都在39m左右。完全制动时，车身姿态控制的很好，前悬架的压缩也不是特别夸张，总体来说还是比较满意的。
欧尚Z6的驾驶体验给了很多惊喜。比如悬挂的支撑性能很出色，绕桩的时候整车感觉很平顺。另外刹车的性能也不错。总的来说，它可以住在家里，一个人开车也很好玩。
◆分数汇总表
编辑评论:
在和欧尚Z6几天的接触中，我能感觉到它是一个“多面手”，性能非常均衡。外观颜值足够打字，满足空之间的家用需求没问题。动力系统足够顺畅，可以带一家人出行，后排的一家人不会有任何怨言。对于年轻消费者来说，如果偶尔想激情驾驶，也是有一定运动基础的，悬挂的支撑性不错。这样看来，欧尚Z6似乎考虑到了方方面面。其实对于紧凑型SUV市场来说，想要获得一席之地，就得有这样的综合实力。没有明显的短板是成功的关键。
