如果你是美国军迷，你一定对美国总统的出行工具了如指掌。出镜率最高的是总统专机，基于波音747打造的“空陆军一号”——空军一号。美国海军陆战队和美国陆军的VH-3D海王和VH-60白鹰直升机负责美国总统的短途飞行。因为军种和兵种的不同，海军陆战队的直升机称为“陆战队一号”——陆战队一号，而陆军所属的称为“陆军一号”——陆军一号。说到这里，现在让我们回到本文的主题。今天要给大家体验的这款车，也和总统有关。我愿意称之为高速公路一号，这是总统版的长安林肯飞行员。
在这次测试之前，我的同事已经在国产飞行者上市前夕，为卡友们体验过这款原汁原味的美式豪华中大型SUV。如果你对外观设计，内饰配置，以及空之间的性能感兴趣，可以点击下面的评测图进行回顾。本文将重点深入测试飞行员的性能，不要错过！
至于飞行者的驾驶感受，我印象比较深的是目前少见的V6发动机，以及出色的底盘驾驶质感。首先，更先进的悬挂形式为飞行员提供了良好的控制基础。该桥前后全铝上下控制臂不仅大大减轻了簧下重量，还尽可能采用了前车身连接点，为发动机的布局提供了更大的空空间，从而实现了50:50的重心分布。
林肯飞行员总统版|底盘有很大的“炫耀技巧”
在开始测试之前，我们先来回顾一下林肯飞行者的动力参数。搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的林肯飞行者，是同级别车型中为数不多的仍然坚持使用6缸发动机的车型。最大功率55马力，最大扭矩553Nm，在同级别车型中也具有可滚动性的优势。然而，它的动机是什么？在专业检测仪器的帮助下，一个测试就能看出来。
※0-100公里/小时加速试验:
※100-0公里/小时加速试验:
※绕桩试验:
在绕桩测试中，林肯飞行者展现了中大型豪华SUV的底盘稳定性。特别是在连续缠绕过程中，飞行员可以很容易地解决横向应力。这依赖并隐藏了飞行者全框副车架前部增加的钢制横向加强筋和中间增加的铝合金加强筋，既增强了底盘刚性，又提高了极限状态下的横向刚度。
飞行者的后悬架采用H型多连杆结构，两侧各有一个巨大的铝合金下控制臂，通过弯度连杆提高后轮轴的抗扭能力。这种后悬挂设计注定要付出更高的制造成本，理论上也会比同级BBA常用的5连杆后悬挂(多为E型多连杆结构)有更好的运动性能。
※动态/静态噪音测试:
林肯aviator的怠速噪音表现不尽如人意，但行驶噪音表现出色。主要原因是北京夏季室外蝉鸣严重。飞行者虽然采用了全车双夹层玻璃和ANC主动降噪功能，但蝉鸣声属于高频噪音，穿透力强，难以通过ANC降噪功能抵消和缓解，导致怠速噪音较大。
林肯飞行员总统版|稳定、快速、舒适
在介绍完大家最关心的长安林肯飞行者的驾驶性能和性能之后，我们再来简单回顾一下2022款车型在外观方面的设计亮点。长安飞行者车长5米多，轴距3米。庞大的车身不仅给它带来了足够强大的气场，也给它带来了更好的乘车和装载性能空。
林肯飞行员总统版|独家品牌
来到飞行家的车前，首先映入眼帘的是熟悉的美式豪华氛围。相比通用新车采用的略显离经叛道的“美式豪华”设计，林肯的内饰设计更具原创性。大面积的真皮应用让内饰看起来相当高级。而且这款顶配总统车型的座椅全部采用半苯胺高级真皮，触感相当细腻。
编辑评论:
从50.98万的起步价来看，长安林肯飞行之家大型SUV的车身定位和厚道的内饰配置，再加上适当的终端优惠，性价比可见一斑。但是到了70万的价位，也许你会觉得长安林肯飞行者总统版太贵了，性价比优势不明显。但是，相比同价位同级别的豪华SUV，哪些车型在用料、配置、底盘设计上比飞行者更厚道、性价比更高？到目前为止，很少。在我看来，飞行家更适合务实、注重生活品质的消费者。“低调奢华”可能是对飞行员最贴切的评价。
