去年12月，长安正式发布了新款CS75 PLUS，官方称之为第二代CS75 PLUS，但实际上应该是现款车型的中期改款。但即便如此，相比更多3-4年改装，7-9年更换的车型，这种更新升级的速度是惊人的。毕竟现款车型是2019年9月才上市的。
走短频快路线，频繁更新、频繁升级被视为自主品牌应对激烈市场竞争、保持产品力的重要手段。所以我们在这款已经预售的新CS75 PLUS上可以明显感受到它的变化，从外观到内饰，从配置到动力都有很大的升级。
两种外观，整体趋同，更耐看。
全新CS75 PLUS采用新科技智慧美学设计，提供两种不同外观。一个是鲸尾波浪醒目格栅，采用无边框风格。内中网由“V”字形的斜条组成。大灯组尺寸较窄，设计较为规整。与现款车型相比，由61颗led组成的穿透式流光前灯更醒目、更柔和、更高级。另一个前脸是水晶矩阵格栅，尺寸更大，但前脸线条更柔和。这两个设计相比现款更收敛，更抢眼。
是整车侧面变化最小的地方，尾部的变化主要集中在尾灯组。新车采用了贯穿式尾灯设计，两侧依旧为分体式，但相比现款凤凰焰尾灯还是收敛了不少，贯穿式灯条也更加醒目，新老款的排气布局也没有太大变化。
内饰简洁，配色比较优雅。
现款CS75PLUS的内饰从材质上来说没什么可选择的，但是配色就乏味多了。只有黑色和黑红两种。尤其是这两年随处可见的这种大面积红色内饰，时间久了就有点累了。新款解决了这个问题，增加了黑灰蓝白两种配色，都相当上档次。尤其是蓝白相间的菱形花纹内饰，打孔和缝线处理看起来很朴素。
新车的中控台设计比现款车型更加简洁丰富。双12.3寸曲面双屏，8.1度弧度设计，更方便驾驶员一侧。一体式运动座椅非常厚实，后排座椅靠背可以大角度调节。
升级，所有系统8AT
这次动力系统也相应升级，变化很大。搭载蓝鲸新一代1.5T或2.0T发动机。在1.5T版本上，最大功率提升至188马力，峰值扭矩也从目前的265牛·米提升至300牛·米。2.0T版本最大功率保持不变，为233马力，峰值扭矩由360牛·米提升至390牛·米。
型号调整和配置增加
与现款车型相比，2.0T版本车身尺寸相同，1.5T版本略长10mm，新车长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距为2710mm。
在车型分布上，1.5T版本增加了先导车型，现款自动精英型被取消，入门的是自动豪华型，配置也与现款对应车型相当。2.0T版本名义上多了自动尊贵型，实际上对应的是现款车型的自动驾驶版，而新的自动驾驶则直接对应的是现款自动旗舰车型。
型号的变化也带来了配置的变化。新款车型全部采用电子挡把，标配12.3寸液晶仪表和透明底盘。从预售价来看，1.5T车型上新车型价格比老款略高，但我觉得这次升级还是值得的。除了以上两个标配，还有6AT升级8AT。
2021年，CS75PLUS共售出274，742辆。作为长安汽车的战略车型，保持竞争力，提高销量是重点。在与竞品尤其是哈弗H6的竞争中，CS75 PLUS仍有提升空间空，新老H6的同房销售也让CS75 PLUS看到了机会。预计新款CS75 PLUS上市后，老款很可能会降价但不会消失，而是同室销售，给消费者更多的选择，从而进一步扩大销量。今年的紧凑型SUV市场竞争会更加激烈，可以预见的是，新车型上市和爆发是必然的。
