在目前的自主纯电动车市场，有几个阵营，一个是以韦小立、特斯拉为代表的高端阵营，一个是以比亚迪、广汽E安为代表的中端阵营。除了这两大阵营之外，还有一个一直存在却在近两年突然变热的细分市场，那就是10万元以内的纯电动通勤车市场，而卖这个市场的“第一车”自然是五菱洪光MINIEV，但确实有必要。
在小蚁的车前面，我们看到了与这个名字相匹配的款式。就像蚂蚁一样，小车头上的肌肉、筋膜、棱角极其分明，如格栅、导流孔等间隔，内外交错起伏，视觉上很有个性。但当它们被规划成圆角的长方形结构时，辨识度和阶级感并不逊色。
所有蚂蚁的大灯都是卤素光源，LED日间行车灯可以让它们看起来更高。由于采用了凸起的结构，贴在引擎盖边缘的大灯可以为对面车道或者侧车道迎面而来的车提供更好的预警照明，实用性还是很在线的。
侧面设计上，和车头一样的肌肉感和筋膜感还是很强的。这种角度变化的双腰线和过去的小型家用车很像。在女王版等车型上将提供双色车身，让车看起来更时尚。不过就车身立柱来说，它的硬塑料饰条还是会稍微透露出较低的定位。
在车尾设计上，大量的硬质塑料包围是一个独特的地方，整个尾门都被这种包围，会给车辆带来浓浓的复古味道，而后保险杠上较宽的护板结构也会有利于车辆在遇到复杂路况时的通过性能。
在内饰设计上，虽然这是一款女王版，也就是顶配车型，但即便如此，它的功能完整性和配置丰富性还是很有优势的。简洁的中控台呈现悬浮式风格，圆角矩形和圆形出风口分布在中央和两端，主驾驶侧的方向盘和仪表盘会相对独立。为了节省空之间的时间，换挡机构采用了更简单的旋钮。
可以看到小蚁的装饰面板是以对比色呈现的，而覆盖前挡板、空出风口和内门板的装饰材料会是高亮度面板，与现在通勤车上的彩色硬塑料明显不同。可惜真皮只出现在方向盘上，其余都是人造革或者其他软包材料。
当然，机舱里最耀眼的还是悬浮式中控台。10.0寸的竖排触摸屏尺寸相当可观，搭配彩色仪表盘，小蚁的车况信息很不错。或许显示清晰度和UI设计还有待提高，但这个价位能买到这么大的触摸屏和支持实时路况导航、CarLife手机互联、远程车联、语音交互的车还是很难得的。
安全方面，小蚁不匹配任何辅助驾驶系统，但令人惊讶的是，小蚁不仅有倒车影像、运动驾驶模式，还有辅助泊车；在其他功能上，只有副驾驶座椅支持电动调节，真的说明了只有坐在车里的人才是“女王”。
在size 空间，3200/1670/1550 (1590) mm的车身尺寸支撑着小蚁成为一辆双排四座车，2150mm的轴距保证了它不必像洪光MINIEV那样采用平座椅。虽然标准的织物座椅和可选的仿皮座椅都不太舒适，但有带扶手的前排座椅和略有余量的后排驾驶舱。
电气系统方面，80kw/120N·m的后置单电机比较实用。在小型车可以“轻载”行驶的情况下，小蚁的起步和加速表现足够轻快。除了入门级版本可以支持301km续航，小蚁的中高配也可以做到408km续航。除了通勤，周末去郊区跑一跑也不错。
底盘方面，前麦弗逊式独立悬架是最常用的低价且结构简单的，但令人惊讶的是，小蚁的后轮轴也是麦弗逊式独立悬架，给车辆带来了更好的曲线支撑效果。虽然遇到磕磕碰碰的时候稍微难一点，但是日常的小磕磕碰碰还是不难处理的。对于精致的都市通勤族来说，能够做到这一点已经是难能可贵了。
写在最后
奇瑞蚂蚁带来的整体个性设计足够明显，其整体风格具有强烈的品牌印象，在其中我们还能找到艾瑞泽和瑞虎品牌的影子。更重要的是，它在5.99万元起的中高配车型中提供了更多的附加功能选择，这将使小蚂蚁满足更多消费者对用车乐趣和便利性的需求。
