一波未平，一波又起。今年芯片供应问题并未完全缓解，但疫情在多个城市爆发，导致部分供应链断裂，汽车行业深受影响。
数据显示，今年上半年汽车产量1211.7万辆，同比下降3.7%；销量为1205.7万辆，同比下降6.6%。在这样的情况下，很多车企的销售业绩并不突出，大部分车企上半年的销量都没有达到销售目标的一半。
以传统主流车企为例，可以看到比亚迪上半年销售汽车64.1万辆，完成今年120万辆销售目标的53.41%。是唯一一家完成率超过50%的传统车企。
停产燃油车的比亚迪，更专注于新能源领域。随着技术的提升，比亚迪真的火了。名气大增之后，可以说比亚迪更好走了，几乎每推一款产品都能获得不错的销售成绩，比如海豚、毁灭者05。
而且比亚迪即将推出的海豹市场目前非常嘈杂，未来销量有望继续攀升。即使面对芯片和疫情的双重“阻碍”，比亚迪似乎也丝毫没有受到影响。因此，边肖个人认为比亚迪今年有很大机会完成120万辆的目标。
完成率在40%-50%的企业有3家，分别是广汽集团、长安汽车和一汽大众。其中，广汽集团上半年销售汽车115万辆，完成率47.33%；长安上半年销售112.58万辆，完成率45.95%；一汽大众上半年销售汽车88.6万辆，完成率44.3%。
其中广汽集团旗下的广汽菲克和广汽三菱销量下滑严重，传统自主板块没有新的爆发点。相比之下，长安的完成率略低，但下半年潜力更大。在新能源汽车领域，长安汽车做了三大市场布局:奥威特、深蓝、鲁珉。
当然，无论是广汽集团、长安汽车还是一汽大众，完成率都接近50%。通过下半年的努力，实现今年的目标也不是不可能。
另外，完成率在30%-40%的车企有3家，分别是吉利汽车、东风汽车和奇瑞汽车。但更想不到的是，还有一家车企，完成率不到30%。长城汽车上半年销售51.8万辆，仅为当时制定的190万辆销售目标的27.26%。可能是因为当初的目标太大，完成率相比之下真的很难看。
当然，目标是以一年为单位计算的，不能完全以半年为节点。所以难免有些企业达不到最终目的，有些是以偏概全。但是，我们还是可以以此为参考，粗略估计一下最终能否达到目标。
虽然今年上半年整体销量下滑，但新能源汽车销量逆势上涨，大部分新能源车企销量同比增长，尤其是造车新势力。那么造车新势力的完成率会很高吗？
从数据上看，即使造车新势力销量普遍增长，完成率也不高。最高的是哪吒汽车，上半年销售6.3万辆，完成全年销售目标的52.5%。是新势力中唯一完成率超过50%的车企。从这个角度来说，哪吒汽车自主品牌的实力和定位是比较清晰的，至少在制定目标的时候是在能力范围之内。
除哪吒汽车外，蔚来汽车、李汽车、Xpeng Motors汽车、零跑汽车完成率均未超过40%。这些公司的销量增速都不低，但理想、小鹏、零跑定下的目标都是20万辆以上。
这个目标本身就很有挑战性，在疫情、芯片等因素的干扰下，造车新势力还能保持增长，非常难能可贵。
汽车点评:估计很多车企很难完成今年的销售目标。
虽然上半年整体产销量下降，但从6月份开始有上升趋势。而且，下半年才刚刚开始。随着“金九银十”的到来，相信上半年完成率超过40%的车企仍有机会实现今年的目标。
对于那些完成率只有30%左右，甚至不到30%的车企来说，今年完成销售目标估计会非常困难。如果边肖的判断是正确的，按照目前的数据，至少有8家以上的车企无法实现目标。然而，比赛的时间还没有结束，最终能否实现目标还有待观察。
