一篇看懂吉利雷神 DHT Pro


一篇看懂吉利雷神 DHT Pro

不废话,都铎,收藏!

雷神DHT Pro的结构

-高度集成

雷神DHT Pro(以下简称“DHT Pro”)属于串并联混合架构。整个DHT Pro集成了六大模块,包括一套双电机电驱动系统、一套双排行星齿轮传动机构、集成PCM模块(包括双逆变器和电控芯片TCU)、电子高压双泵ETP、双离合器系统和液压控制模块。

DHT Pro的轴向结构大致可以分为三部分:

P1电机内置双离合器,采用转子和离合器一体化布置。

制动模块与主减速机构平行;

“P2电机”的“转子”嵌有“双行星齿轮组”。

可见“DHT Pro”的结构相当紧凑。所以根据官方数据,“DHT Pro”轴长354mm,重量约120kg,扭质比达到41Nm/kg。

雷神DHT Pro的组件连接

-相对复杂。

DHT Pro采用P12的混合动力配置,发动机和P1电机通过花键刚性连接,作为前置动力源。P2电机被用作另一个驱动源。两个驱动源相互配合,通过“双行星排”、“双离合器”、“双刹车系统”实现模式切换和档位切换。

我们进一步提炼,仔细分析“DHT Pro”的内在联系:

输入轴1的前端通过花键与C0离合器刚性连接,后端通过热装与P2电机过盈压接。同时,输出轴1上的齿轮用作后行星齿轮组的太阳齿轮。

输入2轴的前端(即空套筒的轴)通过花键分别与C3离合器和B2制动器刚性连接,其上的齿轮作为前行星齿轮组的太阳齿轮。

雷神DHT Pro动能走势

——太阳轮输入,齿圈输出

了解了“DHT Pro”组件的连接逻辑后,为了方便我们深入了解其详细的工作原理,我们先来捋一下其中动能的基本走向。

比如我们转动输入轴1,它会带动后太阳轮转动,然后带动后行星轮转动,再带动后行星架,后行星架与前(外)齿圈相连,最后从前(外)齿圈运动到输出端。所以,我们找到了电力输入和输出的两个端点,即

输入:“后行星齿轮组”的“太阳齿轮”;

输出:“前行星齿轮组”的“(外)齿圈”。

雷神DHT Pro的变速原理

——3档换档

以“DHT Pro”为例,纯电动模式下1~3档:

1档:动力从后太阳轮进入,因为前行星架与后齿圈连接,后齿圈由B1制动器锁止,后行星架与前齿圈连接,所以动力从后行星架输出到前(外)齿圈,再通过中间齿轮。

二档:动力从后太阳轮进入,前太阳轮被B2制动器锁住。动力从后齿圈到前行星架,到前(外)齿圈,再经过中间齿轮、输出轴和差速器到车轮,从而实现2档总速比。

3档:动力从后太阳轮进入。因为输入轴1的前端与C0离合器的花键相连,所以C0离合器的内毂用作C3离合器的外毂。当C3离合器闭合时,两个行星排的太阳齿轮以相同的速度旋转,实现速比为1的传动,然后经过中间齿轮。

以最大扭矩为例,即在全功率模式的第一档,当发动机和P2电机的扭矩在前(外)齿圈输出相加时,原来535Nm的最大扭矩被放大了9倍多,在差速器端达到4920Nm的最大值。

雷神DHT Pro的工作模式

-各种模式。

“DHT Pro”提供了八种主要工作模式,也是我们所熟悉的:纯电动模式、串联模式、并联模式、发动机直接驱动、全功率驱动、怠速充电和能量回收模式。因为3档传动机构的存在,这8种模式被细化为20种智能工作模式。

我们以日常生活场景为例,比如从公司回家的场景:

当汽车启动时,“P2电机”从动力电池中获得电能,直接驱动汽车开始行驶。“电机”可以在低速下提供更大的扭矩,并且像发动机一样噪音低、无震动。当我驶出公司所在的园区时,我会慢慢加速,P2电机会连续驱动汽车,DHT Pro会换挡,给P2电机调速。

前车速度慢,想超车时,我会把踏板踩得更深。系统确定轮端的扭矩需求超出了P2电机提供的功率的合理范围。发动机起动,C0离合器闭合,进入并联模式。发动机和P2电机共同工作,发动机作为动力补偿,多余的动力驱动P1发电。

这个时候我要过一个桥,前面有一辆很弱的车。我准备在上桥的阶段超车,所以我要深踩油门。“P2电机”的能量全部来自电池,所有动力源(包括“发动机”)只贡献动力输出,也就是我要进入全功率驾驶模式。

当我们经过这辆车的时候,迎来了一个下坡。这时我松开油门踏板,系统进入动能回收。DHT Pro会根据当前速度选择合适的档位,让更靠近车轮的P2电机恢复能量。

接下来,我们将走一段高速公路。在中高速巡航的情况下,DHT Pro会以发动机为主要驱动源,进入发动机直驱模式,P2电机待命,随时准备介入驾驶。

此时,如果系统检测到电池的SOC较低,就可以保证发动机工作在最省油的工况,驱动P1电机发电,而P1电机可以直接给P2电机供电,然后P2电机直接驱动车轮,也就是我们常说的串联模式。

进入居民区后,它会再次切换到纯电动模式,“P2电机”仍然是唯一的驱动源。当我到了我家楼下,需要倒车的时候,P2马达一次又一次地倒车。

如果家里没有充电桩,我们想给没电的“电池”充电,那么停车后,让车辆继续怠速,然后我们就可以怠速给“发动机”充电了。

最后总结出一个工作条件、工作模式、部件的对应表,帮助你更准确的理解DHT Pro。欢迎在评论区讨论~ ~

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