近日有外媒报道称，许家印已经透露了拯救恒大的计划。他希望这家陷入困境的房地产开发商将业务重心从房地产转向电动汽车制造，但质疑声不绝于耳。
《证券时报》援引10月22日召开的一次内部会议称，虽然从未卖出过一辆车，但许家印的目标是未来10年放弃恒大主业，成为一家电动汽车制造商。这一提议促使他在香港上市的电动汽车子公司中国恒大新能源汽车集团的股价周一飙升17%，收盘上涨11.4%。但该公司的市值仍然只是4月中旬达到的867亿美元峰值的一小部分，自那以来，该公司的市值已暴跌94%。
然而，分析人士对此表示怀疑。目前，尚不清楚恒大是否有专业技能或资金在中国日益拥挤的电动汽车领域竞争。目前恒大负债总额接近3050亿美元。
咨询公司LMC汽车(hong kong Automotive)驻上海的中国预测主管约翰曾(John Zeng)表示:“恒大过去的策略是买、买、再买。”他指的是恒大之前收购电动车。约翰·曾(John Zeng)继续说道:“它的方法非常简单和未经雕琢，没有人真正知道它掌握了多少技术。”
许家印目前的净资产为116亿美元，主要基于历年的股息支付。根据恒大官网10月11日发布的消息，公司表示，其首款电动汽车恒驰将于明年初从天津工厂交付。
但9月24日提交给证券交易所的文件显示，不到一个月前，该公司的电动汽车部门警告称，其正面临“严重的资金短缺”。该公司表示，它已“暂停支付部分运营费用，一些供应商已暂停向该项目供货”。恒大上周警告称，它“无法保证”有能力履行其财务义务。该公司没有回复要求置评的电子邮件。
上海咨询公司automotive forecasting的董事总经理张(Yale Zhang)表示，即使许家印最终成功开始生产电动汽车，他将如何销售这些汽车是另一个没有明确答案的问题。
张雅说，“从零开始建立销售渠道是非常资本密集型的，而恒大似乎没有自己的渠道。况且它现在的车型是概念车，距离量产销售还有一段距离。”
纽约投资咨询公司United First Partners的亚洲研究主管Justin Tang表示，许家印可能只是想提振投资者的信心。据证券时报报道，在同一次会议上，许家印还承诺将恒大未完工的房地产交付给买家，称公司“原则上”在未来十年内不会购买土地，并将“大幅”减少房地产开发业务的规模。
该公司通过其微信公众号表示，其在广州和佛山的40个房地产项目正在顺利有序地进行。上周，恒大地产在30天宽限期到期前支付了8350万美元的债券票息，勉强避免了违约。
然而，恒大未来将面临更多利息支付，其35亿美元的离岸债券预计将于3月到期。这家现金短缺的公司一直在努力通过出售资产等方式筹集资金，市场对其能否履行债务仍存疑虑。
Justin Tang问:“钱从哪里来？”他还表示，恒大“没有时间做朋友”，公司提出的通过生产汽车来自救的建议“有很多疑问，但没有真正的答案”。
