买车的话，找SUV咖
很多人在买SUV的时候都会考虑一个问题:要不要买四驱？现在很多城市SUV都配备了四驱系统。四驱系统确实可以让车辆在结冰的路面上获得更稳定的行驶姿态，也可以在一定程度上提高车辆的脱困能力。从表面上看，四驱系统的作用是让四个车轮同时转动，但在四驱背后，四个车轮的动力如何分配才是区别不同四驱系统的标志。在购买四驱SUV之前，有必要从实用的角度了解一下四驱系统。
四轮动力分配可以分为两个维度，一个是前后桥之间的动力分配，一个是车轮之间的动力分配。
前桥和后桥之间的动力分配由中央差速器完成。目前主流的中央差速器包括以下几种:带锁开式中央差速器(代表车型:奔驰大G)、陶森中央差速器(代表车型:奥迪Q7)、多片式离合器中央差速器(代表车型:多得数不过来)。
其中多片式离合器中央差速器是最常见的一种，因为它的制造成本是最低的，但它的缺点是前后轮之间的动力分配范围有限。配备多片离合器中央差速器的不同车型，对于前轴的动力分配也有不同的逻辑和范围。这些信息是我们在购买四驱SUV之前需要了解的。
至于车轮之间的动力分配，主要通过差速锁(一般安装在硬派SUV上)和机械式限滑差速器(简称LSD，常见于跑车)来实现。但也有一些特殊的结构，比如讴歌RDX的SH-AWD四驱系统，在后轮轴差速器两侧装有离合器，从而实现前后轴90:10-30:70的功率分配以及后轮轴两轮之间的功率分配，从而提高车辆的过弯跟踪性。
上面说了这么多，主要是想告诉大家，我们买SUV，不仅仅要看有没有四驱，有没有差速器，有没有差速锁，更重要的是要看这款车的四驱系统能够达到的动力分配范围，以及分配动力时系统的反应有多快。即使是四驱和限滑差速器，两款SUV之间的性能也可能相差很大。接下来大咖为大家挑选了几款四驱系统比较好，价格不太高的SUV。购买时不妨参考一下。
哈弗狗
(指导价:11.99-16.79万元)
四驱车型售价:15.59万
动力系统:2.0T+7速双离合
哈弗大狗是哈弗旗下的一款SUV车型，主打轻型越野。这款车确实有一定的越野基础，最小离地间隙超过200mm，接近角24°，通过角22°，离去角30°。它的通过性比大多数城市SUV都要好。
至于四驱系统，大狗搭载的是博格华纳第五代智能四驱系统。除了常见的中央限滑差速器实现前后轴50:50的扭矩比外，大狗还配备了后轮轴电控机械齿式差速锁，可实现后轮100:0的扭矩比。理论上，哈弗狗的单后轮打滑时，还是有脱困能力的。
点评:哈弗大狗虽然在动力系统上与哈弗H6等车型差别不大，但从车的各项设置来看，确实比一般的城市SUV有更强的越野通过性。同时，基于承载式车身打造的大狗，在城市道路上依然能保持最接近乘用车的乘坐感受。
三菱欧蓝德
(指导价:159.8-22.58万元)
四驱车型售价:19.48万
动力系统:2.4L+CVT
欧蓝德不同车型搭载不同的四驱系统。欧蓝德2.4L顶配车型搭载S-AWC四驱系统，其他四驱车型搭载普通四驱四驱系统。我们主要讨论S-AWC四驱车型。
除了常见的中央限滑差速器，这套四驱系统还将前轴的开放式差速器升级为主动式前差速器。从而实现前轮之间50:50的动力分配。这样的设计一方面有利于提高脱困能力，另一方面也可以改善车辆在相对极端的过弯操作过程中的过弯跟踪。尤其是前置发动机车型，前轴限滑差速器的作用还是比较大的。
点评:别看欧蓝德的车。它的外观和内饰都比较老旧，动力表现也不是那么好，也是一款要换代的车型。但在四驱系统方面，欧蓝德的机械配置还是高于大部分城市SUV的。搭载S-AWC四驱的顶级欧蓝德，近期也有2万元左右的终端优惠。如果你想体验一款有趣的四驱SUV，又不想花太多钱，顶级的欧蓝德是个不错的选择。
吉普自由之光
(指导价:19.68-31.98万元)
四驱车型售价:23.98万
动力系统:2.0T+9AT
与欧蓝德类似，自由光的四驱结构在不同车型中也有所不同，最引人关注的是自由光四驱的高性能旗舰车型。该车搭载主动驱动锁智能四驱系统，主要由PTU(前轴取力器)和RDM(后驱动模块)组成。
其中，PTU内部增加了一个额外的行星齿轮组，可以在低速四驱模式下提供2.92:1的齿轮减速比，实现扭矩放大。此外，后驱动模块可以实现完全锁定，将后轮轴的扭矩100%传递给其中一个车轮，从而最大化后轮轴的扭矩以摆脱困境。
点评:城市SUV中，Jeep虽然已经停产，但自由光仍处于停产待售状态，有5万元左右的终端优惠。如果你真的对四驱系统很着迷，也可以考虑入手。主要问题是需要注意品牌停产后的后续维护。
凯迪拉克XT4
(指导价:26.17万-35.47万元)
四驱车型售价:35.47万元
动力系统:2.0T+9AT
凯迪拉克XT4也是城市SUV中四驱表现突出的一款车型，其四驱结构明显不同于常见的中央多片离合器结构。凯迪拉克XT4采用来自GKN的四驱系统，在后轮轴上有两套多片式离合器，从而实现0-100%的扭矩分配给后轮轴左右车轮。
该设置可以改善XT4的曲线跟踪。但缺点是这种四驱系统无法实现前后轴之间的扭矩分配，只能通过断开/结合的方式切换两驱/四驱模式。
点评:作为一款城市SUV，四驱系统的凯迪拉克XT4其实更适合，因为在四驱模式下，后轮轴车轮之间适当的扭矩分配可以给车辆带来更好的操控性，其作用类似于后轮轴LSD。XT4的定位是城市SUV，四驱系统配合通用最新的2.0T+9AT动力系统，可以带来非常好的操控快感，这也算是XT-4独有的优势。
苏夫达卡
我们不是唯一努力的人。
所以不要轻易放弃。
