7月24日，比亚迪回复深交所2019年年报问询函称，扣非后净利润季度下降的主要原因是行业环境和政策变化导致毛利季节性变化，RD费用季度增加。同时，整个手机组装业务的毛利率较低，产能利用率仍在提高，导致手机零部件和组装产品的毛利率下降；此外，近三年腾势品牌亏损逐年增加。
据悉，比亚迪2019年四个季度营业收入分别为303亿元、319亿元、316亿元和339亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别为4.12亿元、3.28亿元、-1.53亿元和-3.57亿元。
对于2019年各季度扣除非经常性损益后净利润率季度下降的原因，比亚迪认为，公司实现的归属于上市公司股东的净利润季度下降主要是由于行业环境和政策变化导致的毛利季节性变化以及RD费用季度增加两个因素的综合影响。手机和组装业务的销售收入对比亚迪的季度收入贡献很大，但对毛利的贡献有限，按其所在行业的季度增幅来看。
年报显示，去年比亚迪手机零部件和组装产品的毛利率为9.35%，同比下降3.24个百分点。
至于去年该类业务毛利率下降的原因，比亚迪表示，由于整机组装业务毛利率远低于零部件业务，且年内整机组装产能大幅扩张，成为全球领先的手机组装厂商，但产能利用率仍处于推广阶段，产能规模优势当期尚未完全释放；整机组装业务的营业收入虽然有较大幅度的增长，但对手机零部件和组装业务板块毛利的贡献有限。
与比亚迪、戴姆勒合资的深圳腾势新能源汽车有限公司，2019年投资收益为-5.39亿元，2018年为-4.75亿元，2017年为-2.32亿元。近三年来，亏损逐年增加。比亚迪解释称，随着新能源汽车市场的日趋成熟，各大汽车主机厂相继推出不同细分市场的产品，同级别的腾势竞品也相继上市并快速迭代更新，极大地冲击了腾势产品的市场份额。同时受限于成立时间短，品牌知名度有待提高，以及初期在RD的投入较大，导致近三年亏损不断增加。
从回复的内容来看，受多重因素影响，比亚迪去年在新能源汽车、手机零部件和组装产品方面的业务进展并不顺利，导致其扣非后净利润和毛利率均有所下降。
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