至于新速腾这种月销量2万辆的紧凑型车，真的不需要太多介绍。不过这次试驾前面还是有足够多的亮点的。它采用了大众集团首次在中国市场推出的EA211系列1.5T发动机。技术更新升级，油耗其实是降低了。
在重点介绍这款新引擎之前，我们先简单唠叨一下新速腾车型的定位和特点。从设计上看，我觉得是一款很了解中国消费心态的车型，做到了中国消费者最爱的“大气”。外观上，从前进气格栅到灯组，新速腾的设计都很大，从头到尾都呈现出一种舒展流畅的感觉。再加上看起来科技感十足的IQ灯灯组，新速腾应该说是符合中国消费者审美需求的。
内部方面，虽然新速腾4791mm的长度和2731mm的轴距只能算是A级车中的一个标准数据，但是车内实际空空间确实不小，这让我一个身高177mm的男人坐在前后排都觉得很舒服，而且后排还有空满满两拳的空间，这让我的表现非常亮眼。
但是，如果你想在基本性能之外获得一些豪华等高级性能，恐怕新速腾会让你失望。整车的设计思路还是以功能性为主。比如指导价14万以上的车型会配备L2驾驶辅助，顶配车型会有方向盘加热，前排座椅会通风加热，这样细致的技术和设计都很到位。但是除了内饰材质配色不错之外，用料和手感真的让人没有探索的欲望。0.25英寸的仪表盘+12英寸的中控面板，看起来体积不算小，但是屏幕精细度一般，更宽更厚的屏幕边框很难找到豪华感。所以总的来说，新速腾还是那种需要把成本和预算花在新技术和高配置上的德系车。如果它追求内饰的豪华，同价位的自主品牌车型可能更好。
那么下面就来详细说说大众全新的1.5T发动机。是中国消费者比较熟悉的汽车品牌，EA888和EA211是大众的两个经典发动机系列。EA211的1.4T发动机在上市之初确实是性能全面的经典。曾经是很多其他汽车厂商的标杆发动机，不过也有十几年的历史了。目前1.5T Evo2发动机采用了更先进的技术，如变截面涡轮、气缸壁等离子涂层、米勒循环等。
从动力数据来看，1.5T Evo2发动机相比1.4T发动机也有一定优势。我们可以直接拿这个和官方数据对比。最高功率1.4T为110kW(5000~6000r/min)，1.5T Evo2发动机为118kW(5500r/min)。仔细观察发现，这其实并不是功率的提升，而是去除了之前功率曲线上的削峰效应。整体动力表现与之前大致相同，最高时速与使用1.4T发动机时的200km/h相同(当然这对于家用车来说已经足够了)。
扭矩输出方面，虽然最大扭矩输出依然是250N·m，但是输出范围更广，从1.4T的1750 ~ 3000 r/min到现在的1750 ~ 4000 r/min，让车辆在更大的速度范围内获得更好的加速。更大的排量，更先进的技术，以及由此带来的数据表现，让搭载1.5T Evo2发动机的新速腾比搭载1.4T发动机的车型0~100km/h加速时间缩短了0.4s，同时综合油耗降低了0.2L/100km。最新的动力数据是0~100km/h加速8.8s，综合油耗5.77L/100km。可以这样说
从实际驾驶感受来看，1.5T Evo2发动机依然配备7速DSG变速箱。相比之前的车型，驾驶感受并没有明显的变化，新速腾依旧是灵活轻快的操控表现。Powershift在新车阶段依然可以提供不错的操控感和乘坐感。至于后期的可靠性，虽然有了很大程度的提升，但还是要看车主具体的使用环境和路况，后期的使用担心程度还是会比at低。此外，这款新的1.5T Evo2发动机仍然配备了颗粒捕集器，并使用0W-20低灰分机油。新引擎无疑技术先进，数据表现令人满意。但是大众双离合+颗粒陷阱这两个因素还是存在的。如果拥堵环境下车辆比例高的车主还是要考虑后期使用成本。
总的来说，1.5T Evo2发动机让各项数据指标变得更好，比如加速，比如油耗表现。从车辆指导价来看，1.4T顶配速腾和1.5T顶配速腾的指导价都是17.29万元，没有变化。未来1.5T Evo2发动机会逐渐取代现在的1.4TSI发动机，并且会应用到很多车型上。这次性能和技术的升级还是让我们很期待的。
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