为了打消用户的顾虑，李在APP上发布了《理想L9 空气弹簧质保方案升级》。李官方表示，“近日，一辆理想L9店试驾车高速撞上路面坑，导致右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对空气弹簧质量和耐用性的质疑。出于对产品质量的信心，也为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9 空气弹簧(包括空气弹簧体、空气泵、储气罐)的保修方案升级至与三电系统相同的8年或16万公里，并进行二手车交易。
据悉，一辆理想L9的悬挂出现问题，车辆左前轮卡在车身内，无法正常行驶。怀疑车辆空的空气悬架有故障。根据群聊内容，疑似一次紧急刹车导致理想L9的空空气悬架断裂。
对此，李回应:“重庆的试驾车以90公里/小时的速度驶过一个20厘米深的坑，导致空弹簧内部的缓冲环损坏。因为供货问题，我们有些试驾在试产阶段就用缓冲环。虽然试制版符合安全标准，但在遇到大的冲击条件时也会偶尔失效。实际量产版的缓冲环强度是试用版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”此外，李表示，“此次故障属于非量产车零部件的个案问题。原因已经查明，将在最终量产车身上解决这个问题。”
然而，这种解释并不令人信服。公开资料显示，理想L9的最小离地间隙为176mm，小于李的“20cm坑”。这意味着理想的L9过坑时可能会撞到底盘，但90km/h的速度过“20cm坑”时，轮胎不爆胎，轮辋不变形。只有空弹簧内部的缓冲环损坏，完全不符合物理学常识。
据了解，理想L9是李第二款量产车，6月21日正式上市，售价45.98万元。被誉为“500万以内家用最佳旗舰SUV”。在新车发布会上，李创始人李想表示:“理想的L9悬架采用前双插臂、后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性。有了毫秒级响应的CDC阻尼系统，即使和库里南相比，我们也一点都不害怕”。李想甚至说，“为了感受这个悬挂系统，他每天下班都特意绕20公里回家。”
事实上，有人把他和库里南相提并论。知名车评人Marco在理想L9试驾后表示:“L9显然是一款舒适的调校风格。和我的Cullinan相比，它少了一点稳定感和沉重感，但整体底盘非常舒适。”此外，知名车评人闫闯表示:“理想的L9在穿越颠簸路段时，底盘质感非常好。这辆车的转向和底盘细腻的反馈让我惊讶。底盘对山路的支撑，对日常路面小颠簸的过滤，都是非常好的表现。”
官方资料显示，理想的L9悬挂系统是自适应空空气悬挂系统。在系统的“弹簧”部件上，理想L9采用“空气弹簧”代替传统弹簧。其原理是向压力缸内充入惰性气体，使腔内压力高于大气压，利用活塞杆截面积小于活塞截面积造成的压力差实现伸缩运动。据了解，“空气弹簧”的优势在于即使多人乘坐也能保证悬架有稳定的压缩行程，并能动态调节底盘高度。目前理想L9的“空气弹簧”供应商有三家，包括宝龙科技。
从李的回应来看，直接给空气弹簧(包括空气弹簧体、空气泵、储气罐)安排8年或16万公里保修，比公关回应更有说服力，从用户反馈来看也可以接受，算是一个博弈回来。但是，理想L9事件还是会影响到理想品牌。毕竟李想曾经夸过“L9是500万以内最好的SUV”“挂天玺、奔驰、宝马”。其实这种低级的问题不应该出现。虽然官方不承认产品缺陷的存在，但还是会给用户留下阴影。
很多年前判断一辆好车是看它的发动机、变速箱、底盘，现在换上新动力的牌子，却变成了冰箱、沙发、屏幕、关灯。相比传统汽车品牌，新势力之所以能吸引更多的眼球，主要是靠堆料。理想中的L9配备了空空气悬挂、CDC、前双横臂、后多连杆，号称“500万以内家用最好的旗舰SUV”，而且“即使和库里南比，也完全有恃无恐”，但还是有问题。换句话说，高配也需要匹配优质的配置水平，一味的堆砌材料打造高端，或许只是空有自己的表。
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