近日，由于辅助驾驶风险，特斯拉被德国慕尼黑法院判决11.2万欧元(约合人民币76.3万元)。
据了解，一位客户支付了11.2万欧元(约合人民币762977元)购买了一辆Model X电动SUV。后来在使用过程中发现有无法可靠识别施工现场狭窄路段等障碍，有时会不必要地启动刹车。德国法院裁定，这可能在市中心造成“巨大危险”，并导致车祸。特斯拉辩称，自动驾驶系统不是为城市交通设计的。德国慕尼黑法院表示，司机在不同的驾驶环境中手动开启和关闭这一功能是不现实的，会分散司机的注意力。
值得注意的是，特斯拉自动驾驶功能一直备受争议。在美国市场，特斯拉也受到了调查。7月8日，美国国家公路交通安全管理局表示，将对近日发生在佛罗里达州的特斯拉车祸进行专项调查。目前还不知道事故发生时是否处于自动驾驶状态。据媒体报道的不完全统计，美国国家公路交通安全管理局自2016年以来已经对特斯拉展开了36次专项调查，怀疑这些车辆在发生事故时使用了自动驾驶等先进的驾驶辅助系统。美国国家公路交通安全管理局曾表示，一直在跟进对特斯拉FSD系统的调查。其董事长还指出，特斯拉使用“全自动驾驶”一词是“误导和不负责任的”，因为消费者更重视营销，而不是汽车手册或公司网站上的警告。全自动驾驶的宣传会误导很多人误用和滥用这项技术，FSD可能会造成很多事故。因此，要求特斯拉详细解释车辆在自动驾驶模式下如何应对紧急情况。
自动驾驶作为特斯拉车辆宣传的一大卖点，可以实现基本的导航辅助。目前只在美国市场提供订阅服务，而在中国市场提供自动驾驶的两个付费可选套餐，增强自动驾驶辅助功能的EAP和具有全自动驾驶能力的FSD，价格分别为3.2万和6.4万。两者都可以实现自动变道、自动泊车、智能呼叫、自动驾驶仪上导航等功能。除上述功能外，消防处亦可识别交通灯及泊车标志，并作出回应，以及在市区街道上协助驾驶。
车辆具有“自动驾驶”功能，确实可以在日常驾驶中带来很多便利，在一定程度上也可以减轻驾驶员的驾驶负担。但目前来看，“自动驾驶”的安全性和可靠性都不是很高。对于一些复杂的路况，电脑的反应总是不如人脑。虽然现在的技术研发已经达到了一定的高度，但是距离计算机取代人脑还有很多年的路要走。几年内实现“全自动驾驶”显然不现实。对于用户来说，自动驾驶技术只能提高驾驶便利性，而不能完全取代。方向盘需要时刻掌握在自己手中。
目前，自动驾驶是许多电动汽车公司推广的一个卖点。不过值得注意的是，现在主流车企大多采用l2级辅助驾驶，在智能化和自动驾驶方面还有一定的提升空间。大部分车辆的辅助驾驶功能只是用于辅助驾驶，并不能实现全自动驾驶。特斯拉也曾表示，Autopilot系统可以让车辆在车道上自动刹车和跟车，但无法让车辆自动行驶。
美国NHTSA也提醒道:“到目前为止，还没有一辆在售汽车能够实现自动驾驶，每辆汽车都需要驾驶员控制。虽然高级驾驶辅助功能可以帮助驾驶员避免碰撞或交通事故，但驾驶员必须时刻注意驾驶状况和路况。”至于自动驾驶系统，联合会秘书长崔东树也表示，“应该对消费者进行教育，采取更多措施防止过度依赖自动驾驶”。
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