腾势D9是腾势品牌打破中大型高端新能源MPV的代表作。新车于5月16日预售，全系推出7款车型，预售价33.5-66万元，为DM-i和EV车型提供刀片电池。新车将于7月上市，根据目前的信息，8月开始交车。
(目前我们只拍到了一个模特，所以文中图片是高配模特。请理解。)
腾势D9外观时尚，有档次感，有科技感。很明显，其用车场景以多子女家庭出行和商务接待为主。从价格和配置性能来看，并不是所有人都会买高端机型。因此，本文对入门级车型2022 DM-i 945豪华型进行解读，看看能否满足上述场景的需求。
DM-i型号采用 pi-运动势能美学设计语言，格栅看起来像盔甲，视觉效果相当独特，很有视觉冲击力。此外，前脸大量使用哑光银色装饰条，营造出良好的质感和层次感。
大灯造型犀利，线条笔直犀利，日间行车灯延伸至中网两侧，点亮后辨识度极佳。部分光源全部一致诚意，包括LED大灯组、LED日间行车灯、自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式等配置功能，满足所有用车场景。
相比下格栅，有点保守。主要是驾驶辅助硬件的载体，中间是ACC自适应巡航雷达模块，两侧是用于泊车和相关驾驶辅助功能的雷达探头。
车身侧面是标准的MPV造型，而更出彩的地方在于协调的比例，车身线条和腰线也比较新颖。值得一提的是，电动滑动门的滑轨与车窗巧妙地融为一体，提升了车侧的整体感和美感，也有助于档次感的提升。腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，优于GL8和Erffa。
别看入门级车型，但和高配车型相比，后视镜只有自动倒车和下翻的功能，却有360 deg得益于全景影像和透明底盘，这个功能可以忽略。无钥匙进入功能是全系标配，便捷性不言而喻。部分轮胎作为低配车型，并没有使用爆胎，但是轮胎尺寸上全系相同，都是235/60 R18。
简约是车尾的主基调。当然，这种设计在很多类似的车型中都可以找到。仔细看的话，细节还是值得推敲的。尺寸较大的扰流板外形常规，但比两侧的条状质感要好，不难发现高位刹车灯的尺寸也更长。而其背后是雨刷，采用隐藏式设计。
整个车尾最抢眼的地方就是贯穿式的尾灯，填补了灯腔内部的细节，点亮后有很好的辨识度。至于同为高配车型的区别，答案是否定的，所以就外观而言，几乎很难确定D9的配置。
不得不承认，内饰是MPV车型成败的关键。D9的内饰简洁大气，中控台采用环抱式设计，线条优美舒展，符合国内消费者的审美需求。整体设计谈不上耳目一新，但做到了阶级感和科技感的共存，也找到了家用和商务的平衡，符合车辆本身的定位。
10.25寸嵌入式全液晶3D仪表盘是D9的标配。UI设计足够先进，信息展示丰富，内容一目了然。此外，该仪器可以与车内的其他屏幕共享信息。
HUD功能在中低配车型上是没有的，不过对于MPV来说是无害的。
双辐方向盘看着眼熟吗？貌似比亚迪韩。在关键部分采用了触摸式虚拟按键设计，科技感再次提升。材质上覆有皮革，都是统一的，手感极佳。人人都爱的方向盘加热功能是顶配车型的专属。
中控大屏采用了和比亚迪车型一样的设计，15.6寸屏幕支持自适应旋转功能，而窄边设计的应用比较先进，和手机一样。内置腾势Link智能网联系统，可实现5G极速连接，兼容Android生态系统。简而言之，这个大屏可以算是平板。同时，腾势链接支持全场景连续对话，一次唤醒后可多次互动。
宽敞的座椅被真皮包裹，菱形的弧形纹理进一步凸显了阶级感。第一排座椅的面料和填充物都相当柔软，长时间乘坐也不会有疲劳感。功能方面，入门级车型提供电动调节和“boss key”，不全面但足够。
第二排是MPV的重点。两个独立的座位可以给乘客带来“头等舱”的乘坐体验。整体配置统一，腰部调节，腿托调节，加热，通风，按摩都有安排！舒适到位，这样的性能，家用，商用都不在话下。
至于第三排的座椅，经过我们的实测，最大腿间距空为960mm，肘间距空为1555mm，头间距空为960mm，坐垫长度为520mm。此外，座椅可以前后移动，椅背倾斜度可以110度调节，第二排到第三排的通道宽度为170mm。第三排的乘坐体验也有不错的表现，座椅的舒适性不错，空房间足够宽敞，无论是横排还是竖排空房间都一样。
先说配置。安全配置部分，前/后排侧安全气囊，前/后排头部安全气囊，膝部安全气囊都可以提供，这在同级别中并不多见。此外，胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主被动安全系统、DOW开门预警、正面碰撞预警等都有，充分保障行车安全，让人有安全感。
驾驶辅助D9仍然令人满意，前/后驻车雷达，360 deg全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、可变悬挂、低速行驶预警等功能都是客人。
便捷的配置对于MPV来说也是至关重要的。入门级车型可提供两侧电动滑门、全车无钥匙进入、外放、前后手机无线充电、电动后备箱、后备箱位置记忆、蓝牙钥匙等配置。够全面吗？
舒适性配置在座椅上得到了体现，但车在营造氛围上一点也不含糊。全系标配128色氛围灯和达内品牌14扬声器音响系统。
动力方面，2022款DM-i 945豪华型搭载小云-插电式专用1.5T涡轮增压发动机。账面参数不是MPV车型的重点，能提供平顺的驾驶感受。至于它的实际表现，等拿到试驾后再下结论。
该车NEDC纯电动续航里程为50km，NEDC综合续驶里程为945km，支线油耗为5.9L/100km与其他车型不同的是，NEDC有纯电动续航里程，不具备快充功能。变速箱方面，DM-i全系车型匹配E-CVT变速箱。底盘部分，四轮独立悬架，符合车辆定位，重点是全系标配的悬架软硬可调功能，保证了舒适性。
写在最后:
即使是33.5万元起(预售价)的入门级车型，性能也能令人满意。主要原因是安全配置和第二排座椅的综合表现。D9有着霸气的外观，超大的车身尺寸，全面的配置性能，MPV圈里新颖的动力总成。那么，面对这样的车型，如果你买MPV，你会把它列入购买清单吗？
