日系三剑客的名字在车市并不陌生。天籁、雅阁、凯美瑞是b级车市场的中流砥柱，稳定的市场表现给国内消费者留下了深刻的印象。这三款车最成功的地方在于，在任何时代都能精准捕捉市场需求，获得消费的共鸣。比如2018-2019年这三款车默契的一起更新，把所有的新设计新技术都砸在这三个车身上，也让日系三剑客在市场上保持了很高的人气。
现在四年过去了，是时候让日本三剑客以正常的产品更新速度迭代了。日前，第一代雅阁率先海外曝光。这是开启日本三剑客新征程的车吗？趁还来得及，跟兵哥去看看吧。
向下和向上设计延伸
其实从10代思域和10代雅阁的设计思路不难看出，本田的设计思路是自下而上的设计路线，11代雅阁也是如此。从假想图中我们可以看到，新车沿用了相同的风格，最新的家族式设计风格，并配有扁平的六边形进气格栅。至于两侧的大灯，经过重新设计后，造型更加修长犀利，感觉更加前卫。
车身侧面，新一代雅阁依然采用溜背式设计，营造出更具动感的车身姿态。结合另一条笔直的腰线，贯穿整个车身，让新车侧面看起来更加运动。此外，新车配备了全新样式的五幅轮圈。
尾部应该是第十一代雅阁设计上最大的变化。尾灯采用叶片状设计，整体更有棱角。而且尾灯部分也不是C型设计，并进行了熏黑处理，所以尾灯结构更加精致。而且后围底部采用了装甲布局，隐藏式的调度设计进一步增添了新车的运动气息。
动力系统是关键。
其实对于雅阁，很多人的关注点都在它什么时候会带来2.0T发动机这个问题上。而且，如果目前的市场环境持续到11款雅阁上市，那么2.0T版本依然可以享受半价购置税优惠，还是相当有吸引力的。但事实上，11款雅阁还会继续使用2.0T发动机吗？
从海外车型来看，2.0T的发动机已经用在了现款雅阁上，国内只剩下1.5T的车型。之所以会出现这种情况，在于两点。第一，模式与权力结构的匹配。目前本田的紧凑型车使用1.0T和1.5T低功率发动机，中型车使用1.5T高功率发动机。2.0T发动机要到中型SUV车型，也就是冠道，才会使用。所以本田自下而上的动力分级很明显，所以目前国内不太可能推出2.0T版本的雅阁。毕竟对于本田的“买发动机送车”来说，发动机性能的区分尤为重要。
其次，在于定价。其实从天籁目前的销售布局可以看出，市场上销售的主要是经典版天籁和2.0L版天籁。2.0T车型并不是热销车型，其核心原因在于定价过高。21万元以上的起步价几乎触及二线豪华品牌中级车领域。相比之下，2.0T天籁的性价比自然要低很多。雅阁推出的2.0T车型也会面临这个问题，所以无论是从产品布局还是市场层面，11代雅阁推出2.0T车型对于现在的本田来说都不是一个明智的选择。
摘要
本田雅阁作为全球热销车型，全球销量超过2200万辆，中国累计交付量超过300万辆，在国内也是真正的爆款车型。那么11号雅阁会给我们带来怎样的惊喜呢？尤其是对于以黑科技著称的本田来说，可以说每一次新车换代都能带来让人眼前一亮的东西，这才是兵哥最期待的。据说新车将于2023年正式与大家见面，所以如果你对这款11代雅阁感兴趣，那就要等一段时间了。
