舒适，大空空间，省油，这些是郝颖的立身之本。
执笔/出镜:饶郝伟
摄像/剪辑:钟楚文
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自2019年底以来，广汽郝颖已上市近三年。除了我们非常熟悉的汽油版和HEV混动版，广汽本田也在去年年底推出了PHEV插电式混动版。
首先看价格:27.38万-29.98万。入门价格比普通HEV混动莹莹顶配价格贵2万元。那么贵在哪里？就是16.3kWh的大电池，电量足以支撑汽车84km的纯电续航。还有，因为是PHEV插电式车型，这辆郝颖可以办绿卡，免购置税，还能省下两万多块钱。其实价格四舍五入的话比普通HEV混动版差不了多少，这不是个别限购城市送指标的优势。
毫无疑问，我对这辆PHEV版广汽本田郝颖的期望是非常高的，因为那辆HEV混动郝颖在2年多前就给我留下了深刻的印象:空时间、乘坐舒适性、燃油经济性，在大家都非常关心的这几点上做得相当不错。
我身边也有很多朋友充值广本，成为车主。在他们的交谈中，我惊讶地发现，他们不选择隔壁的CR-V的最大原因是他们更喜欢郝颖的面值。郝颖·E:PHEV也是这个成功设计的延续。真的很美很吸引人，尤其是车尾。个人觉得，看着也不会腻。偷偷告诉你，郝颖的外观其实是我们年轻的中国设计师设计的。
内饰几乎没有变化，但与外观相比，从今天的角度来看，郝颖的内饰有点平庸。与自主品牌车型相比，本田在智能汽车方面的步伐确实要慢一些。
瑕疵不掩饰自己的瑕疵。在“用”的层面上，郝颖的表现依然出色。乘坐空非常大。我身高一米八，坐在上面。我的头和腿之间没有问题空。储物格多，设计巧妙，好用！
相比汽油版，郝颖E: PHEV的后车厢空有所缩水，平板平台也分为上下两层，在实用性上有所妥协。
座椅的性能还是很惊艳的，真的很舒服，包裹和支撑都挑不出毛病，人体工程学一流。
其实这次活动是安排了油耗测试的，但是由于汽车在出发前处于充满电的状态，而且测试距离只有十公里，远没有到连发动机都不用的地步，所以做出来的油耗数据自然没有参考价值。有兴趣的可以在评论区留言，我一会儿给你整一个回来测一下耗电损耗，和那些我们自主品牌的PHEV比一比。
选择混动不仅仅是为了省油，动力和驾驶品质的升级也很明显。PHEV版郝颖在电池电量充足的情况下，几乎相当于纯电动汽车，发动机的憋气能力也很强。只要不给它一个大油门，在动力充足的前提下，你每天在市内跑的时候几乎用不到发动机。即使涉及发动机，全程不灵敏，动力输出平顺密集，比之前的HEV混动还要先进。功率输出间隔通常用于日常市区。可惜的是，和市面上大部分PHEV车型一样，郝颖E: PHEV只支持慢充，需要家里有个桩才能发挥最大优势。
同样的2.0L自然吸气发动机，同样的前轴单电机，甚至动力系统的总功率都和普通的HEV混动一样。郝颖E:E:PHEV的最大功率为158kW，换算马力约为215马力。实际动力表现确实接近HEV混动版。动力不算强，但绝对好用，动力响应也不错。唯一不满意的是，在高速巡航下，该车的再加速能力比纯汽油版略弱。
相对于HEV版本，底盘震动过滤器稍微硬一点。我猜是加了电池，车身重量上去了，减震也重新调整了，但总体来说还是可以赞的。郝颖原有的韧劲还在，舒适性能还在优秀范围内。
转向手感不错，有点重，个人比较喜欢。能开回收的刹车也调得很好，很自然，完全不用适应。
这次要夸一下它的发动机舱隔音。日常来说，发动机的介入是非常安静的。如果不是看了仪表盘的能量流演示，我几乎感觉不到有什么不同。当然，如果把油门踩到底，发动机转起来的声音还是很明显的。
至于风噪和路噪，对于一辆本田来说，性能可圈可点。我注意到这辆车配备了四个米其林郝跃3ST轮胎，这些轮胎以其静音性能而闻名。可见广汽本田确实是想有意识的改善噪音问题。当车速不高于80km/h时，可以称之为静音车。总的来说，PHEV和HEV的隔音性能比汽油版好，这也是我推荐混动版的原因之一。
舒适，省油，大空房，实用不做作。一辆优秀的家用SUV应该具备什么，这辆广汽本田郝颖PHEV确实做到了一切。此外，郝颖将在今年内完成改款，还将推出一款7座车型。喜欢的朋友可以关注一下。
(部分图片来自官方)
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