7月14日，比亚迪发布公告。公告显示，2022年上半年，报告期内归属于比亚迪的净利润为28亿-36亿元，同比增长138.59%-206.76%；扣除非经常性损益后的净利润为25亿-33亿元，同比增长578.11%-795.11%；基本每股收益0.96元/股至1.24元/股。
截至今日，比亚迪上涨2.97%，至291.400港元，总市值8483亿元。
4月27日，比亚迪发布一季度财报显示，2022年一季度实现营业收入668.3亿元，同比增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润8.08亿元，同比增长240.59%。按此计算，意味着比亚迪第二季度盈利约19.92亿元至24.92亿元，同比增长约113%至166%。
今年上半年，受疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等诸多因素影响，整体汽车市场受到严重冲击。于是，目前已经公布的一些传统车企也出现了业绩下滑甚至亏损，但比亚迪却“一枝独秀”，依然实现了增长。根据比亚迪2021年财报，2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%。也就是说，比亚迪今年上半年的净利润可能会超过去年全年。比亚迪表示:“集团新能源汽车销量增长势头强劲，屡创新高，市场份额遥遥领先。实现了同比快速增长，大幅提升了盈利能力，在一定程度上抵消了上游原材料价格带来的盈利压力”。
新车交付方面，最新数据显示，2022年上半年，比亚迪汽车累计销量641350辆，同比增长314.90%，新能源乘用车销量638157辆，同比增长324.84%。到目前为止，如果按照比亚迪保守预测的2022年150万辆的销量目标计算，截至6月，比亚迪已经完成全年150万辆销量目标的42.5%。相比之下，比亚迪2021年累计销量为74.01万辆。
今年4月3日，比亚迪率先宣布退出燃油车市场。未来将专注于纯电动和插电式混合动力车业务，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。针对停止燃油车的原因，比亚迪董事会秘书李倩详细解释道:“一方面，作为全球新能源汽车的领导者，比亚迪觉得是时候集中精力发展电动汽车，引领行业实现新的飞跃了。第二个原因是比亚迪的电动车完全供不应求，我们的产能不够。我们要为电动车腾出燃油车的产能，所以砍掉燃油车应该是公司非常重要的战略决策，短期、中期、长期对公司都有很大的帮助。”
比亚迪退出燃气市场后，第二季度新能源汽车销量飙升。自3月份以来，比亚迪已连续4个月销量超过10万辆。业内人士担心，对于比亚迪而言，停产燃油车不仅符合市场发展，也是比亚迪汽车板块转型的必然趋势。与燃油车相比，比亚迪新能源车在市场上持续热销，“打不到车”的问题持续困扰着购车者。
今年3月，比亚迪披露的数据显示，当时未完成订单多达40万辆，而且每个月都在持续增加。5月30日，比亚迪董事会秘书李倩表示，比亚迪仍然供不应求，手头订单超过50万辆，交货期为4-6个月。他还指出，如果不是受疫情影响，销量会更好。至于今年的全年销售目标，主要看供应链的质量。在今日投资人互动平台上，比亚迪表示，订单交付周期受排产计划、不同车型/地区用户累计订单等多种因素影响。，有时候会有很大的分歧。目前正在积极爬坡生产，全力提升公司交付。
目前比亚迪在售产品分为王朝系列和海洋系列，其中王朝系列在售产品有秦、唐、宋、元、汉，海洋系列在售产品有海豚、驱逐舰05，产品价格在10-30万元不等。从目前的订单来看，比亚迪的未交付订单一直在增加而不是减少。从这点来看，比亚迪2022年要实现保住150万辆的目标并不困难，冲击200万辆的目标希望很大。
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