年初疫情的影响已经逐渐消失，整体车市在6月份开始呈现上升趋势。乘联会最新零售统计数据显示，6月份，国内狭义乘用车市场销量达到194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。1-6月累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。其中，新能源乘用车同比增长130.5%，环比增长47.8%，总体趋势乐观。
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由于行业集中度下降，如何维持大厂地位？
值得注意的是，本月TOP15车企零售总量为145.2万辆，市场集中度为74.7%，较上月下降2.1个百分点。合资企业占TOP15的一半以上，后合资时代的到来也可能是市场集中度下降的原因之一。
资料来源:联邦。
由于中国汽车保有量的不断提高，中国汽车消费市场也日趋成熟，在新车整体销售比例中，增加和更新换代的比例也在不断提高。随着经济发展带来的文化自信，Z世代加入消费主力，女性市场的逐渐完善，现在的消费者更好奇，对国产品牌更有信心，对新能源汽车的接受度也比过去更好。
由于以上原因，汽车市场的“马太效应”减弱，人们不会再因为一个品牌挂上了合资的大旗，就把它当作一个标准。新势力品牌的崛起也取得了不错的销量成绩，曾经的头部车企在后合资时代将面临更加严峻的挑战。
从具体数据可以看出，6月主流合资品牌零售量达到82万辆，同比增长12.0%，环比增长47.0%。虽然实现了同比上涨，但与市场同比上涨22.7%的数据相差甚远。
具体来看，6月德系品牌份额为22.7%，同比下降0.3个百分点，日系品牌零售份额为21.5%，同比下降1.7个百分点。美国品牌市场零售份额达到10.2%，同比下降0.5个百分点。
在目前的市场环境下，合资车企、国产车企、新兴车企已经逐渐走到了同一起跑线上。传统合资企业想要维持过去的辉煌，需要努力拿出让消费者眼前一亮的新招牌。
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这只是一个奢侈的云。人们“喜爱”A级车。
在设计车辆模型时，美学设计和功能性的冲突一直是一对冤家。在设计中如何平衡这两个方面？其实魏小丽做的不是很好。比如小鹏P7，车长4.8米，轴距2.9米，但后空车像A+级车。
在这方面，大众通过ID做了新的审美和实用的探索。AERO概念车，即试图达到造型设计、驾驶体验、空性能和空空气动力学的平衡。
2022年6月汽车销量榜显示，轩逸6月销量为45，767辆，同比增长11.1%，位居6月汽车销量榜榜首。轩逸作为长期合资车型，指导价为9.98-17.49万元，价格跨度较大，受众群体较大。再加上同级领先的性能配置和东风日产的品牌背书，轩逸的销量在情理之中。
第二名是新车五菱洪光迷你电动车，6月份销售39，798辆，同比增长36.6%。五菱洪光MINI EV因其可爱的外形和实惠的价格，自发布以来长期稳居新能源销量榜第一，力压特斯拉多时。但其销量表现在全车榜单中还是输给了轩逸。主要原因是五菱洪光MINI EV，续航仅170km，价格便宜，最低指导价3.28万元，但有很强的场景局限性。只适合日常家用，更多的是家庭选购的选择，不能作为普通家用车。
第三名是丰田卡罗拉，6月销量33557辆，同比增长15.7%，指导价为10.98-15.98万元。卡罗拉多年来的热销，与其强大的实力和品牌加持，再加上长期积累的影响力是分不开的。
总的来说，作为一款常见的家用车，销量前三的车型定价都比较适中。轩逸和卡罗拉是A级车，而五菱洪光MINI EV是A00级。其他排名靠前的车型价格大多在20万元以下。
网络世界消除了人与人之间的障碍。短视频可以充斥着BBA等豪车，但真实的销售数据显示，豪车暂时只是浮云。对于大多数人来说，A级车才是最真实的生活。
即使在高端车榜单中，销量最好的也是入门级豪华车。
