车云依稀记得，AMG A35 L刚上市时，网上有一场口水战。以“键盘车神”为首的“反对派”觉得35系不够纯粹，国产加长更是对AMG的亵渎。但很多理性的消费者认为A35L的存在是合理的，这就带来了新的选择。
是什么最终结束了这场口水战？也就是A35 L用自己的力量打了所有不喜欢的人的脸。记得浙江站A35 L用非常接近C63的成绩让人们知道AMG的新成员不是好惹的。自此，关于这款车的争论告一段落。
话不多说，今天的主角不是A35 L而是35系列的后续机型GLA 35。那么会和A35 L一样好吗？是合格的AMG吗？为了回答这些问题，车云菌已经开了好几天的车了，现在我脑子里终于有了答案。
奔跑是它的性格。
即使GLA 35没有搭载表面最强的“一人一机”2.0T发动机，但最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米的动力参数在所有2.0T车型中绝对是昂首挺胸。更让车云惊讶的是，虽然GLA 35的发动机与A 35共用，但传动系统却来自A45上的8速湿式双离合变速箱。这是利润吗？
快是奔驰GLA 35最直观的感受。把驾驶模式调到S+，稳住刹车，深踩油门。当转速超过3000转/分时，松开制动器。GLA 35被弹出的那一刻，真的超出了预期。此时，将油门保持到底。它每次换挡都会有被踢的感觉，但这时候轻微的顿挫就会消失，工作就完成了。
GLA 35在S+模式下对油门的反应很快，但也不用担心是否需要精确控制油门开度，因为GLA 35还是奔驰那种柔和有力的踏板力，车云很喜欢。另外，排气声值回票价，尤其是降档时的回火声，似乎会驱使你再次重踩油门。
不得不承认，GLA 35的驾驶风格是AMG，强大的执行力依然保持了家族的优良血统。其实35系的舒适性也是值得称道的。在走走停停的市区路段行驶时，发动机可以非常线性地输出，变速箱在换挡时很温和，甚至可以在“柏林之声”音响上播放舒缓的音乐。从这方面来说，35系可以理解为更贴近生活的产品，可以驰骋在山路上，也可以徘徊在小巷里。
外观运动，这可能是最了解中国人的AMG。
静态部分，在一般人眼里，这款AMG GLA 35在外观上可能和普通GLA没有太大区别。但其实区别大了。首先，车头采用了AMG标志性的直瀑式中网，中间是巨大的星辉LOGO。
另外几何多光束大灯很精致，前包围上的散热口装饰也恰到好处。更重要的是，大尺寸的制动卡钳和轮圈，以及双面排气布局，凸显了一辆性能车应有的运动气息。
客观来说，更多AMG产品的设计确实是加分项，可能会成为很多用户购买的关键因素之一。也许你因为各种原因不能拥有45系或者63系的产品，但是现在它出现了，你真的很难找到拒绝它的理由。
坐进车内，你还会发现GLA 35的整体设计风格与普通版一致。仪表盘、一体式中控面板和空出风口的新造型特别有科技感。但是AMG运动方向盘和运动座椅的加入会让你有开它的冲动。
GLA 35搭载了最新的MBUX系统，流畅度非常好看。只是联网功能的反应速度受环境影响很大。如果系统能在信号不好时主动提示车主就更好了。虽然这个系统的UI设计和操作逻辑没有改变，但是手指靠近屏幕时，对应的图标会变大。
同时优化了语音系统，识别速度和准确率分别提升了33%和10%。之后它反应过来的时间变短，对赵雷、成都之类的歌曲和歌手名字的识别比以前更准确。另外，前排配有声源定向，还能帮你加热、通风甚至几个挡位，更不用说定向词“副驾”了。但是，我不能认可“先去XXX，再去XXX”。开启导航后我只能说“增加通过点数”。希望下次我试新奔驰的时候，你能给我一个惊喜。
这次奔驰已经把Mercedes me微信小程序放到系统里了。车主可以直接发送想要的地方的位置，加油站，充电站等。到车并开始导航，还能看到自己或其他车友的脚印。但远程启动等功能还是需要手机APP操作。当然，如果你不是车主，绑定微信也可以把位置发送到车上。
此外，app store中还加入了美团、小鲸、米车互联等软件，可以在车内控制你的智能家居。这些软件未来将OTA到所有搭载MBUX的车型上。
车云概述
试驾结束后，车云基本可以得出一个结论:在形式上，这款AMG可能没有那么纯粹，就像是北京奔驰灵机一动生产的一款车型。但转念一想，一款具有实用元素的AMG或许能够兼顾中国消费者的多重需求，至少在驾驶乐趣方面。所以本质上AMG GLA 35还是一个AMG。虽然不是工程师签名，虽然是最便宜的版本，但是性能绝对是名副其实的AMG。
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