长城汽车总裁：中国人买车要面子，啥都要大，国外不这样

买车，买大的不买小的，被很多人解读为爱面子。这种想法不仅普通人有，车老板也有。

长城总裁:“中国人要面子，

买大不买小，国外不是这样的。"

近日，长城汽车总裁王凤英在接受媒体专访时表示:从全球来看，中国汽车用户的消费观非常独特。这个独特就是面子，这个面子大，什么都要大。无论是SUV、轿车还是任何轿车，买大不买小已经成为中国消费者的重要特征。其实其他国家不是这样的。

长城汽车总裁直言不讳，但是把这些显而易见的东西放到桌面上，还是能带来很大的争议。现在中国人真的像长城总裁说的那样买车吗？

我们来看看长城总裁的简历。王凤英于1991年加入长城汽车，负责市场营销。目前是长城除魏建军之外的“二把手”。他见证了国内汽车工业从无到有30多年的发展历程，他依然有话语权。

是为了面子买大还是买小？

从2000年开始，中国家庭开始大量购买私家车，汽车行业迎来爆发期。这期间大部分家庭在买车时考虑的是价格，从零开始解决需求。

然后消费者对汽车的需求变高，鄙视买车的链条逐渐显现。“如果你能负担得起合资企业，就永远不要在中国制造，如果你能负担得起进口的，就不要提合资企业。”这种“买好的不买坏的”的观念无处不在。即使在预算不太充足的购车者中，凡是能买大一点的，也绝对不会买小的。

面子真的在起作用吗？不可否认，这种想法今天依然存在。但客观来说，中国消费者的平均消费能力仍然不高。同时，汽车作为一种高价商品，必然会让消费者在购买时三思而行。热衷于“买大不买小”不仅仅是为了面子，更多是出于更多需求的考虑，比如空。这个东西我一般用不了，但是用的时候必须要有。毕竟大部分人只有一辆车。

很明显，20多年过去了，中国消费者对汽车的要求也在不断变化。“大就是好”的观念不再是主流，对功能和个性的要求也逐渐上升。

汽车公司也需要跟上消费者的想法来改进新产品。如果汽车公司的老板们仍然坚持“大就是好”，那么制造出来的新车在理念上就已经落后了。