早在2017年，美团就启动了无人机配送场景的探索。在本地生活赛道上，美团想通过打造无人机实现外卖小哥的功能。
据了解，今年年初，美团无人机已经完成了深圳真实用户的首单配送任务，并在随后的深圳疫情中，为深圳南山区建立了“空城市物资运输中间通道，为隔离地区居民配送应急物资。截至2022年6月，美团无人机已完成超过20万次飞行测试，交付超过2500架真实订单。
那么，从无人机上接收外卖需要几个步骤呢？
过程很简单。去美团外卖APP找相应的无人机配送店使用。
通过用户的App下单后，商家准备好商品，交给骑手。骑手到达无人机对应的出发地后，将货物安装在无人机上，无人机通过后台系统规划的路线将货物送到目的地社区配送站。
用户可以通过手机扫码打开社区配送站的单元门取货。未来他们将支持机器人取货、室内货舱等取货方式。送货结束后，无人机会在后台系统的指挥下自动返回，送货距离1.5公里。全程最快11分钟。
目前在距离上，美团的无人机发展致力于构建3km、15min送达的低空物流网络。据悉，这个半径与某外卖小哥的配送半径一致。
重量方面，美团的无人机最大承重2.5 kg，包括500克的餐盒，加起来3 kg。美团表示，这个载重上限基本上是大部分用户点餐时的重量，无人机基本可以满足目前外卖场景的配送需求。
在运输能力上，美团的无人机基本可以实现一个往返的电力支持，同时美团也在加紧换电站、维持运输等措施。目前美团无人机配送只能实现一单配送，不能实现多单配送。电池方面，美团规划的智能换电站具备无人机起降的机场能力，同时可以全自动完成无人机的一系列换电动作，保证无人机时刻有充足的电量。在落地方面，美团还在推进“机场建设”，让机场进入社区和写字楼，这就涉及到和地产合作伙伴的合作。
天气方面，美团说无人机现在可以抗5级风。毛一年说，为了安全起见，他暂时不能在雨雪天气跑步。在未来的小雨、中雨、下雪天气，无人机也将实现飞行的可能。但是，要抵抗7级或者超大的风，并不容易。
目前，美团已初步完成自主飞行无人机、自动化机场、无人机调度系统的研发，其中核心系统90%以上的组件由美团自主研发。
在谈到无人机和外卖小哥的关系时，毛一年强调，目前无人机配送需要人工配合。骑手扮演用餐者的角色，将外卖放入餐盒，实现协同。“不仅如此，还有地勤的作用。无人机也需要运维。未来骑手可能是运维工，换电站的工作人员，角色很多。未来会有变化，但能效肯定会提高。”
同时他还表示，只要稍微基础的外卖小哥在职培训一个月，就可以实现无人机配送的协调。“今天为了把饭送到每个人家里，骑手需要熟悉的路线和系统真的很复杂。一个送好单的骑手，一定会是一个好的无人机操作者和操作者。”
巨头打入低空和高的城市欢迎吗？
事实上，毛一年谈到无人机配送的实现，不仅仅是因为技术和安全方面的挑战，还因为商用无人机领域的政策法规还存在空白色地带。“我们也在和政府合作，推动一些标准的建立和落地。”
深圳被誉为无人机之都。早在2013年，深圳就制定了《深圳航空空航天产业发展规划(2013-2020年)》，无人机是发展的重点领域和优先领域。在“黑飞”事件频发时，深圳迅速出台并实施了《深圳市无人机飞行管理实施办法》和《深圳市民用轻型无人机管理暂行办法》，规定了无人机的种类、对应的适飞空域以及实名信息登记。此外，商用无人机数据链与存储规范、反无人机技术规范等团体标准的发布也规范了行业的发展。
美团的落地测试也在深圳的坪山区和龙岗区进行。最重要的原因是深圳的民航局无人机空里有一套交通管理信息服务系统，覆盖了深圳70%的辖区。"
“未来上海很大一部分也将被称为试飞区，行业术语叫绿区。现在每次后台起飞，都会实时传输路线的后台数据。只要满足这些要求，就可以飞行。而不是拒绝飞行，飞行的时候知道飞机在哪里。能管理好吗？拒飞的原因是管理工具和手段不完善。如果你管理得好，会有更多的城市开放。”毛念讲了低空空域的改革开放。不仅深圳，上海也在城里。中国的改革力度很大，未来会有相关法律、管理措施、科技手段让飞行更合理。
“城市低空物流网络将成为未来十年、二十年科技创新的重要契机。无人机与生活场景的结合，是构建低空物流网络的最佳路径。”美团高级副总裁、到家事业群总裁王表示，美团对无人机业务空的想象被打破。
其实low 空物流系统的发展由来已久，巨头的加入让这个领域变得更加有趣。国外巨头亚马逊、谷歌都在建设自己的无人机配送系统，国内顺丰、JD.COM、饿了么也相应开展了无人机配送试点。公开数据显示，2020年中国民用无人机产值将达到600亿元，年增长率超过30%。2020年，中国物流无人机市场规模将接近16.8亿元。该领域未来增长前景良好。
以下为采访实录:
问:美团无人机四年来在人员、技术、资金方面的投入如何？无人机配送规模商业化有时间表吗？中间有什么困难吗？应该解决哪些问题？
毛念:美团在路上，让大家吃得更好，活得更好。我们已经到了需要更上一层楼的地步。我们认为我们必须大力投资于科学和技术。因此，在与核心业务相关且能够服务消费者的业务中，资金投入的规模是非常大的，但具体金额不方便说。
第二，大规模应用。它可以在未来5到10年内扩大规模。与无人机协作可以提高效率，同时可以与骑手形成合力，帮助小弟提升工作体验。
挑战还是很多的:技术上的挑战显而易见，主要是如何实现大规模落地过程中的安全性和可靠性，还需要不断优化技术能力。另一个挑战是，商用无人机领域仍然存在空政策法规的白色地带。我们也在和政府合作，推动一些标准的建立和落地。还有一个真正的着陆挑战。站在用户的角度，其实从认识任何新事物到接受它都有一个过程。我们也在做这项工作。让大家了解运营界的无人机，让大家知道无人机是为他们服务的，不会影响他们的生活。
问:现在用无人机配送更贵吗？下单怎么体验？
毛念:我们在深圳开了几个小区。体验的过程很简单。去美团外卖APP可以找到对应的无人机配送店使用。在配送成本方面，我们坚持认为，消费者不会仅仅因为使用一种新工具进行配送而额外付费。从试运营到落地运营，消费者不会觉得配送费和以前有什么不同。
问:目前无人机领域很少有像美团这样专注于低空配送的场景。美团的技术要求和其他消费级、工业级如安防、农业植保等有区别吗？
毛念:现在最大的行业品类是植保场景的落地。我们在城市建筑空之间和道路上方飞行，对安全性和可靠性的要求远高于其他行业的无人机。这是毋庸置疑的，包括航拍飞机，经常在景区拍摄。因此，无人机的城市配送可能是无人机在行业应用中最极端的技术挑战。
在恶劣的天气下，我们现在的飞机可以抗五级风，在五级风下也能稳定降落。为了安全起见，暂时不能在雨雪天气运行，但目前的飞机设计可以抵御小雨。未来我们的产品规划可以有耐小雨、中雨、或雪的天气，但耐7级或超大风力就不容易了。7级包括台风的时候，民航飞机不能很好的运行，但是雨雪天气在未来3、5年是可以解决的。
问:在计划使用场景下，用户需要通过小区配送站门口取货。你是如何考虑配送站的维护和人员成本的？
毛念:你看到的小区配送站就是美团无人机落地的集装箱。其实美团本身就是在做社区智能取菜柜，为社区、公园的用户提供取菜服务。所以很多用户本身就有在园区取餐的需求。同时，我们也充分理解希望送餐到家的用户的期望。除了社区投递站，美团还在进行公寓、楼宇等场景的地面接收设备。比如未来我们会和大楼做一些合作，落地中继配送站，让无人机和机器人在大楼里组合配送；还会有楼宇配电站，联合改造部分楼宇，比如未来和万科的合作。这样以后大家打开厨房的储物柜，无人机分发的饭盒就可以拿出来了。这是在遥远的地方不会实现的事情。
问:你们做过多订单组合配送吗，怎么做的？
毛念:目前无人机还没有尝试这个方向。一架飞机有一个订单。未来将整体接入美团智能调度系统，尝试多单组合配送。
问:无人机运力和人工运力相比效率差别大吗？比如可以同时替换几个骑手？
毛念:无人机和骑手是协同的。目前无人机需要取餐员放置餐箱，费用由骑手承担。我们希望能够分组合作。同时，当一个新的技术产品推出来的时候，尤其是我们的环节很长，中间有飞机和自动化机场的时候，它在一开始就要经历一个磨合期。操作成熟后，人机协同肯定会超过单人的人力效果，一个送货员也能发挥更大的效果。以前送货工人的工具是汽车，然后可能是无人机，所以它的能效会被放大，劳动体验会更好。
问:无人机也需要大量的飞控人员，未来无人机的市场规模会非常大。现在这些人在市场上供不应求。这个怎么考虑？美团也和外卖小哥合作过。改变他的职业身份容易吗？
毛念:一个确实操作无人机的专业人士是需要培训的。没有经过训练，他没有这个技能。今天，为了把饭送到每个人的家里，骑手们不得不熟悉的路线和系统真的很复杂。送货好的骑手，一定会是好的无人机操作员和操作工。另外，自动化工具会越来越好，我们的后台系统可以一目了然的看到所有的情况，骑手可以通过这些工具更容易的帮助他达到工作的要求。未来送餐员会把商家送来的饭菜放到无人机上，还会有地勤等角色。无人机也需要运维。未来骑手可能是运维工，电站工作人员，角色很多。未来会有变化，但能效肯定会提高。
问:过渡时间长吗？
一年:一个月的基础在职培训就够了，不需要太多培训。我们相信，随着技术的进步，各种工具的完善，这种转变会更快更容易，而不是更难。
问:一线城市有很多禁飞期。在城市飞行肯定会有很多不确定因素。你是如何对它的场景进行分类，定义等级的？
毛一年:我们现在的落地试验是在深圳。原因之一是深圳的民航无人机空里有一套交通管理信息服务系统。这个系统覆盖了深圳70%的辖区。以后会看到上海很大一部分也叫试飞区，行业术语叫绿区。现在每次后台起飞，都会实时传输路线的后台数据。只要满足这些要求，就可以飞行。不是你不想飞，而是你飞的时候知道飞机在哪里。能管理好吗？不想飞的原因是管理工具和手段不够完善。如果你管理得好，会有更多的城市开放。目前低空空国家都在大力改革开放，国家也在大力推动。而且我们国家在低空改革上被判定为世界第一，这绝对不是说口号，而是真正把政策落实到一些具体的方法上。我们希望有标准和管理办法，我们会遵守法律和管理办法，遵循科技手段，让飞行更合理。
问:有没有小目标？比如一年覆盖多少个小区或者达成多少订单？现在2500单，平均每天能达到多少单？有数量吗？
茂年:希望在未来一两年内，一个城市同时在多个商圈、多条线路上运营。同时操作可以看作是外卖蜂巢的状态。然后是多个城市同时运营。一旦有一个商圈或者多个商圈，这个体系就比较完善了。实现多个城市、多个商圈的运营是未来2~3年的目标。
我们未来一两年业务的目标，我们认为能够全天、全天做这件事是非常重要的。现在无人机天气还是不错的。如果它能在具有挑战性的极端天气中飞行，就能更好地帮助骑手。当然，这需要很多技术上的努力。
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