7月10日，LINK 09顺利完成“超标”追尾和连续翻滚试验。测试在中国汽车研究院位于重庆的官方测试场地进行，这也是中国汽车研究院基于该标准的001号测试。
本次测试中，LINK 09在同一辆车上，经过85km/h，70%重叠率的追尾测试，再叠加60km/h的连续碾压测试。最终，柯灵09满足所有评价标准，取得优异成绩，获得“追尾后A级侧翻性能”认证001号
目前国内追尾试验的碰撞速度只有50km/h，国际上的最高标准是80km/h，LINK 09直接把追尾的速度提高到85km/h，翻滚试验在国内并不是强制要求，但是这个试验国际上的最高标准只有48.3km/h，LINK 09这次把翻滚试验的速度提高到了60km/h。
此外，LINK 09的虚拟布局也大大增加了测试难度。两项均采用相同的假人布局:前排放置一个成年男性假人和一个成年女性假人，第二排放置一个6岁儿童假人和一个与儿童假人重量相同的数据采集装置，第三排放置一个成年假人和一个10岁儿童假人，共5个假人和一个与儿童假人重量相同的数据采集装置。在世界最高标准的尾部碰撞试验中，只放置了两个成年男性假人，在侧翻试验中只放置了一个假人。
随着有两三个孩子的家庭增多，越来越多的人选择购买三排座SUV。相对于第一排和第二排，孩子们更喜欢坐在三排相对独立空的房间里。在这种情况下，当发生高速追尾时，儿童最直接面对的是致命伤。但正面和侧面碰撞试验在行业内比较常见，高速追尾碰撞试验很少公开进行。因此，关注中大型SUV三排空的安全性迫在眉睫。
还需要明确的是，随着城市道路建设的不断完善，一般城市道路最高限速已经达到80 km/h，目前常规的50 km/h、60km/h的追尾试验已经无法验证三排车在城市道路上行驶的安全性。
这次G 09把追尾速度提高到85km/h，三排都设置了假人，就是为了测试三排在城市行驶中最大速度以上符合实际情况的安全强度。同时，在实际的高速路连环事故中，侧翻的概率较大，需要还原真实高速行驶场景的叠加测试，对于更注重家庭保护的三排车车型也有较大的现实意义。
测试中，85km/h追尾瞬间，连杆09尾部迅速塌陷变形，能量被充分吸收，整个D柱没有明显弯曲变形。后轮位置没有变化，碰撞后车辆仍能正常向前滑行。车辆整体底盘和车身结构保持完好，碰撞、溃缩、吸能过程已经在后备箱完成，对第三排不构成威胁。
在85km/h尾部碰撞测试中的优异表现，主要得益于LINK 09的三道安全线设计。第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统。领克09的后防撞梁宽度几乎完全覆盖车尾下半部分，尺寸达到同级领先水平。防撞梁与吸能盒优化匹配，面对85km/h的高速追尾能快速溃缩吸能，有效降低对乘员舱的冲击。
在低速情况下，变形后可直接更换可拆卸吸能盒结构进行维修，避免了纵梁的切割，大大降低了事故后的维修成本。第二道防线是整车纵梁。颈09的前后纵梁采用了相同的设计理念，都采用了热成型+热成型软区设计，所以无论前排还是后排都有相同的保护力。第三排座椅内部隐藏着一整块高强度钢护板，是追尾中LINK 09的第三道防线。能有效抵御碰撞中的后备箱物体，减少或避免对第三排乘客的伤害。
值得注意的是，在85km/h的追尾测试后，雷克萨斯09的安全气囊/气帘并没有弹开。其实这也是LINK 09安全气囊保护机制合理性的体现:既保护了车上乘员的安全，又最大限度降低了车辆的维护成本。追尾瞬间，人体后仰，前安全气囊和侧气帘不具备追尾保护作用。而且在高速追尾的情况下，可能会发生二次碰撞。这时候追尾时没有点火的安全气囊才能发挥应有的作用。安全气囊控制器根据与前方车辆的碰撞情况，合理点燃安全气囊和气帘，有效保护乘员。此外，气囊和帘的维护成本较高，气囊控制器可以减少不必要的点爆，也可以降低消费者的维护成本。
经过8 km/h追尾和60km/h连轧试验，柯灵09的结构性能和功能性能满足各项试验指标。车身结构完整，车顶和A、B、C、D柱无断裂，三排座椅无结构故障。碰撞后四门能顺利打开，双闪正常打开，功能正常，车内紧急呼叫启动，功能正常，无燃油泄漏痕迹，座椅和安全带未失效，侧气帘和侧气囊正常展开，假人身体和部位未超出乘员舱。
在受伤之前进行保护是车辆安全最有效的解决方案。G 09标配的翻滚保护系统是中国品牌大型SUV市场唯一的。这套系统由七个传感器组成，与车内很多部件相连，包括侧气帘、前排安全带、双闪灯、门锁、油路等。，并能在事故发生的瞬间一起做出反应。
在车辆翻滚空的瞬间，系统已经感知到危险，并将信号发送到ACU气囊控制器。50ms内空气幕迅速爆炸，与乘员头部稳定接触，起到保护作用。
领克09的侧气帘设计为超长型，展开长度为2.55m，覆盖a柱至D柱，比同级车型长30%左右。体积达到56L，点爆6秒后空气幕内压力能保持在40-70ms平均值的50%以上，能有效减少乘客在翻滚中的伤害。同时启动紧急呼叫系统，成功接通链接救援中心，开始呼叫车内乘客。其他部件也同步启动，如油路断开、双闪启动、车门解锁等。所有翻车保护措施在200毫秒内到位。
得益于领克09笼式安全车身大量采用高强度热成型钢，高强度热成型钢在整车中的占比达到37.26%，超过白车身所用材料的三分之一，热成型钢占比居国产品牌之首，远超全球安全标准。在翻车碰撞的瞬间，领克09的翻车保护系统和笼式安全车身能将危险挡在车身之外，能共同为车内乘员构筑全方位的安全堡垒。
可以看到，雷克萨斯09的85km/h追尾和60km/h连续翻滚测试，尝试了前所未有的工况，无论是碰撞速度还是假人数量，都远超国内外最高标准。凌09不仅重新树立了三排座SUV的安全标杆，将行业对车辆安全性的判断标准提升到了一个新的高度，也为被动安全测试研究提供了很好的范例。
