热效率 43.32%，这台国产 SUV 实力不输两田，开过都说好！

G 01EM-F的混动系统和吉利的雷神混动是同一个系统，采用的是HEV混动形式，也就是和丰田本田的一样，不需要插电。首先，DHE15发动机是1.5L涡轮增压发动机。最大功率110kW，热效率43.32%，高于目前丰田本田。空压缩机和水泵都由电机驱动。你可以理解这个发动机也是经过了电气化升级的。所以发动机的能量损失会小，效率自然会更高。

先说它的电机。发动机曲轴会有一个电机，也就是P1电机，用来发电和启动。在发动机和变速箱之间还有一个电机，即P2电机，主要负责驱动。电机最大功率100kW，最大扭矩320N middotm .这套系统的综合功率是180kW，545N middotm，比这两个油田和日产的都大。

这套混动系统最大的特点就是林克给它塞了一个3速变速器。听到这里你可能会有一个疑问，不就是混动车吗？变速箱为什么出来了？的确，对于丰田混动来说，其实就是一组行星大小，相当于CVT。其实本田是没有变速箱的。但是，这也使得它们各有利弊。比如发动机和电机都很难同时达到高效率范围。

对于混合动力系统，发动机的有效区间与电机的有效区间相匹配，是整个工况的最有效区间。但是对于发动机来说，像本田，只有在高速的时候才是最高效的区间，发动机会直接驱动。那么，领克的变速箱其实就是借鉴了这些混动的优点。这个变速箱是为了让发动机在全速范围内有一个相应的高效率区间。所以设置了低速、中速、高速三个档位。可以低速发动，大部分时间还是会在高挡。

最终的结果是，该系统可以实现7种不同的工作情况，更像是本田i-MMD和日产e-POWER的结合。总的来说，我觉得这套EM-F混动系统其实是把发动机挤压到了极致。但这套系统还需要更复杂的运算逻辑来匹配，因为不仅要考虑电机和发动机的匹配，还要考虑变速箱。说了这么多技术，骡子和马都得拉出去遛遛。开具体的雷克萨斯EM-F怎么样？能比两个领域的杂交更好吗？点击文首视频观看！

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