这主要得益于两个方面:一是汽车销量方面，特斯拉第二季度生产交付汽车超过20万辆，创历史新高。二是降低成本。该公司大幅削减工厂成本，将营业利润率提高至11%，与通用汽车等竞争对手持平。
此外，特斯拉还通过向其他汽车制造商出售碳信用额带来了3.54亿美元的收入，这些汽车制造商使用碳信用额来满足环境标准并避免巨额罚款。但与过去相比，特斯拉对碳信用的依赖要低得多。这是一个好迹象，因为其他公司开始生产更多自己的电动汽车，减少了对碳信用的需求。
尽管如此，未来几个月，特斯拉的股价仍可能剧烈波动，对其近6340亿美元的市值构成压力。摩根大通(JPMorgan Chase)分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)表示:“特斯拉的高估值几乎没有给不完美的执行留下多少空空间，我们确实看到了一些不完美的迹象。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也警告称，拖累整个汽车行业的计算机芯片短缺将继续引发问题。他告诉投资者:“虽然我们正在全速生产汽车，但全球芯片短缺仍然相当严重。今年剩下的时间里，我们的增长率将由供应链中最慢的部分决定。”
将特斯拉电动卡车Semi的生产计划推迟至2022年，“因为电池供应有限和全球供应链的挑战”。该公司还表示，将推迟其电动皮卡CyberTruck的首次亮相，因为它正在尽一切努力使美国德克萨斯州奥斯汀和德国柏林附近的新工厂上线。随着竞争对手开始生产更多的电动汽车，扩大产能非常重要，这可能会侵蚀特斯拉的市场份额。
美国银行(Bank of America)分析师约翰墨菲(John Murphy)在给投资者的报告中表示:“尽管特斯拉显然是电动汽车市场的先驱，并成功地让自己脱颖而出，但其运营环境从[/k0/]开始变得越来越拥挤。”
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