1.5T+6MT 堪比珍稀物种！这 12.99 万买的本田轿车 同级没谁能比它好玩？

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相信很多本田粉对Integra并不陌生，Integra Type R作为1993年推出的基于Integra的第三代车型，一改之前的风格，开始向运动方向靠拢。它的5MT变速箱和LSD让它的性能和操控在当时同级别中极为亮眼。可以说，与NSX-R的优越性相比，Integra Type R才是本田真正打入消费者行列的车型。

不过对于我们这些95后来说，本田手动挡的乐趣可能来自于飞度，尤其是上一代GK5的手动挡，是很多平民玩家改装赛道的首选，但是现在新一代飞度已经完全取消了手动挡。

如今广本选择重启品牌标签Integra，有手动挡车型供大家选择。个人觉得还是很少见的。

以前我们开手动挡车型主要是因为没得选，而且便宜，现在买手动挡更多的是为了好玩和参与。所以在十几万元的价位里，造型是为数不多的有一定驾驶乐趣的车型。

但是，开始的时候，还是发现了一个小问题。每次挂档都有点生，给人的吸入感不强。这是个小瑕疵。此外，较短的换档行程将有助于您快速将拳头施加在排挡手柄上。

给我印象比较深的是，虽然是手动挡，但是起步比较难，在市区开车不用担心熄火。我已经试着在二档不熄火的情况下保持5公里/小时的最小速度。而且即使面对新手最头疼的“半坡起步”，在Autohold和电子手刹的帮助下，你依然可以像老司机一样平稳起步。

电网整体电力输出比较线性，电力储备也不错。即使转速比较高，还是有一定的爆款。再加上手动挡，体感速度还是挺快的。但是如果想玩一些高水平的游戏，比如足跟，还是比较难的。因为油门踏板和刹车踏板之间有一定的间隙，所以需要深踩刹车，这样脚后跟才能碰到油门踏板。

总的来说，造型还是驾驶乐趣多，可玩性高的车辆。同时因为是手动挡，在市区堵车时频繁换挡会让人感觉很笨重。另外，手动挡也是最低配车型，不要对那些智能配置有太大期待，不过蓝牙和CarLife还是保留的。

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最后说一下购买建议。如果你是享受手动挡带来的驾驶乐趣的那群人，买车型手动挡绝对没有问题，因为目前来看，车型是十几万车型中可玩性最高的车，无论是普通车还是改装车都是非常不错的选择。相反，如果你不是这类人，最好老老实实上CVT版。