第一汽车集团有限公司的前身是1953年成立的中国第一汽车厂，总部设在长春。是中国汽车行业最具实力的汽车集团之一。涉及RD、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、保险等。通过与德国大众、奥迪、丰田、马自达等国际企业合资，拥有红旗、奔腾、解放等品牌，下辖26家子公司和职能部门子集团，4个上市集团，总资产4340亿元。为落实国家“十三五”规划，实施工业化与工业化融合战略，创新发展数字产业服务模式。集团将以产业互联网为核心，全方位深化改革，开源节流，转型升级，重构体系，提升能力，目标是成为世界一流的数字化汽车服务企业。
一、一汽集团的现状
创新能力差
技术创新能力弱，关键技术受制于合资公司。大众集团等合资企业在RD占据主导地位，而产品线中低端产品同质化严重，自主RD和创新能力仍然欠缺，产品附加值不高。
企业治理难。
集团内部庞大的组织结构导致其决策时间长，部门内部相互制约。集团缺乏先进的管理机制，缺乏创新意识和动力，市场化服务水平经验不足。
旧的商业模式
集团收入渠道单一，制约了基于现有渠道市场关系的盈利范围；固定资产投资巨大，运营成本高，集团难以适应快速变化的市场；集团在电子商务营销、金融、保险服务网络、供应服务等方面与国际巨头相比仍有差距。
信息化有不同的模式。
集团和子集团的系统建设流程和标准不统一，整合难度大，导致整体规划和控制能力弱。组织架构不统一，协调推进困难。业务流程被组织分割，数据标准不统一，集团内部技术资源无法共享。例如，在零部件编码方面，技术中心和车公司、吉汽和李霞公司的主数据管理平台的标准还没有完全统一。
管理系统混乱
每个子集团的几套管理体系包括财务、人力资源、采购等领域。所涉及的范围和复杂性在中国是前所未有的。首先，迫切需要建立高效的管理体系，严格控制技术标准、风险控制和质量评估。
二。集团数字化转型分析
一汽集团按照智能、集成、互联、开放、协同的发展原则，充分聚合数字资源，打造汽车新产业；积极进行国际化布局，提升国际化战略能力，以深化全球化运营为目标，进行数字化转型布局。
2.1五力竞争模型分析
本节使用了迈克尔·波特的五力竞争模型 # 8221；进行转型分析。
同行业竞争对手的竞争程度
目前，全球主要市场由大众、丰田、雷诺和日产控制。它由四家国内汽车制造商组成:一汽、东风、SAIC和长安，它们的产品各有特色。现在 # 8221；四 # 8221；与 # 8221；四 # 8221；集团多层次竞争态势。
潜在新竞争者的进入
据统计，中国现有汽车集团71家，传统和新型汽车企业455家。
中国有167个乘用车品牌，谷歌、特斯拉等新势力造车企业和新锐互联网公司也纷纷进入汽车市场。截至2018年，共新增49家，竞争激烈。
供应商讨价还价的能力
提高投入要素价格和降低单位价值质量是提高企业盈利能力和产品竞争力的两个重要方面。比如德国、美国、日本的原创产品和技术的成本日益上升。先进的电子元件，如德尔福、联合、博世等。凭借专业能力在产品附加值上取得了很高的收益，具有很强的议价能力。
买方的议价能力
买方降低价格和提供更高的产品或服务质量是影响行业内企业盈利能力的两个方面。目前，在国内外汽车市场的竞争形势下，消费者需求的层次结构在不断完善，产品结构不尽合理，因此购买者对外选择的范围在增加，议价能力也在增强。
潜在替代产品的威胁
一般来说，替代品的价格和质量越低，用户的转换成本越低，竞争力越强。新的产能和新的资源也带来了原有市场份额的竞争，最终导致行业内现有企业盈利能力的降低。因为能源、环保等因素的影响，自动驾驶、电动汽车、智能汽车、共享汽车已经成为汽车新产品的发展趋势，所以替代产品会层出不穷。
SWOT分析矩阵
本节使用的SWOT分析法起源于20世纪80年代的美国，用于分析和管理竞争和资源能力，如表1所示:它涉及四个层次的分析:内部优势、内部劣势、外部机会和外部威胁。
表1一汽集团企业转型SWOT分析矩阵
