"抓住零散的修理工是抓住卡车道路救援市场的关键."这句话出自深耕汽车后市场服务行业十余年的三兄弟卡车创始人李德鹏。拥有丰富的车队管理、卡车销售、金融保险售后服务经验，2018年创办三兄弟卡车。而他对零散修理工的看法，颇有点“谁控制了海洋，谁就控制了世界”的味道。
三兄弟卡车道路救援是卡车市场最黄金的环节，也是卡车司机最关键、不可或缺的环节。
卡车救援本身就具有自然分布的性质。在全国范围内，几乎任何一条主干道都会被大大小小的抢险养护企业包围。同时，卡车司机和救援维修队之间也容易建立信任关系。这样看来，卡车道路救援看似是个好买卖，其实不然。
如果没有对从业人员进行细分，从市场的角度来看，乘用车的道路救援维修和商用车的道路救援维修很容易混淆，甚至有报道直接引用“车辆救援维修”的概念进行市场调研。这无疑是不正确的。
李德鹏告诉《创业》:“修大车和修小车是完全不同的概念。每个抢险抢修公司或团队一般会专注于某个领域，不会把业务混在一起。”这种情况反映出来的最直接的问题就是货车救援维修市场不成熟。
据相关数据显示，2019年中国汽车道路救援市场规模已超过10亿美元，但乘用车占比已超过70%，其最大的救援项目集中在拖车行为，现场救援维修案例极少。
也就是说，经过多年的发展，我国的汽车道路救援体系根本没有发展起来，以货车救援为主的队伍更加分散。
卡车修理工分散不仅是指货车救援维修企业和队伍之间没有形成良好的行业生态，还指救援维修队伍本身的布局规模。
在行业内，同样是专业的货车4S店和大型货车修理厂，都可以在一定程度上提供救援和维修服务，但实际情况是，这样的4S店或大型修理厂数量很少，救援和维修流程相对繁琐。一般来说，他们更倾向于为大型车队或市政单位服务，而不是某个卡车司机。
“真正在一线，能高效服务普通货车司机的，是‘作坊式’修理厂。”李德鹏告诉《创业》。
今天，移动互联网已经渗透到各行各业，互联网平台的服务效率远远超过一般的连锁或加盟形式。
李德鹏创办的三兄弟卡车，就是要利用移动互联网平台，整合市场上极其分散的卡车修理厂。就修理厂和修理工来说，他们的修理技术还不错。相当多的维修人员有大型修理厂或4S商店的工作经验，他们缺乏的是获得维修任务的渠道。
围绕产品端，三兄弟卡车在APP端、微信小程序端、H5小程序端、百度小程序端开发产品，维修商家和卡车司机均可注册。在实际使用过程中，货车司机可以根据自身情况发起救援维修订单，附近的维修商家可以抢单并提供相应的救援维修服务。
这看起来像是滴滴的运营模式，但不同的是，三兄弟货车给了货车司机和修理厂双向选择的权利。救援订单并不完全由系统分配，货车司机可以在订单界面看到接单的店铺，根据店铺信息、口碑、电话咨询选择具体店铺。
这样做的好处是维修店不会因为强制系统分配而造成任务冲突。主动抢单，双向选择，既保证了响应时间，又保证了服务质量。
三兄弟卡车平台三兄弟卡车的商业模式并不复杂。通过简单的营销，前期获得一定数量的店铺和司机并不难。难的是如何保证商铺不流失，在保证救援和维修服务质量的同时盈利。
“如果维修店或修理工长期依赖平台订单生存，其续航时间会缩短，这意味着如果平台的订单量没有达到一定水平，维修店或修理工就很容易跳槽。”李德鹏对《创业邦》说。
基于这种商业逻辑，三兄弟卡车在发展初期就精准切入救援维修的维修品类，没有过多介入维修、事故等场景。
由于救援维修频率较低，不会影响维修店铺的正常经营，但其较高的客单价会吸引足够多的店铺，大大增加了店铺平台的粘性。同时，“先店铺，后司机”的入驻策略也保证了货车司机可以响应请求，进一步提升了用户体验。
如今，三兄弟卡车已经积累6万多维修用户，370多万卡车司机，日均维修订单超过200单，日均交易额超过30万元。
李德鹏表示，精准切入救援和维修，是三兄弟货车平台留住维修店，实现平台成长的最关键环节。这在一定程度上决定了三兄弟卡车能否存活。
救援维护现场在完成了300多个城市的覆盖后，三兄弟卡车也开始积极向其他类型的维修任务拓展，在入驻店铺中严格审核选择具有相应资质、技术过硬的店铺承担维修、日常保养、事故维修任务。
同时，三兄弟卡车还在线上与卡车零配件厂商对接，维修店可以通过网上商城以低于一般市场价的价格获得优质零配件。
李德鹏告诉《创业》:“我们在抢救和维修过程中，没有要求店铺通过线上渠道结算订单。目前，三兄弟货车的主要盈利环节基本集中在商场、现场送货、日常保养及相关技术培训。我们不希望在救助环节获利，这样可以最大程度的保证救助价格的公平和稳定。同时，我们也希望打通整个卡车后市场业务，能够帮助到更多的修理厂和卡车司机。”
三兄弟货车与满帮、中交兴路等品牌达成合作，也成为交通部推荐的应急汽修平台。但显然，三兄弟的卡车不会就此止步。通过不断整合卡车市场的下游客户，三兄弟卡车已经开始为整个行业赋能。
李德鹏告诉《创业》:“三兄弟未来的规划路径分为纵向和横向两条路径。纵向规划将按照救援、维修、事故、三包、普修五大板块的顺序，逐步将货车维修行业推上平台，实现流程标准化、线上闭环。横向规划是同步进入中卡和轻卡维修领域。目前我们的业务领域只做重卡的救援维修，所以我们的合作伙伴都是像满帮这样的大的跨城物流平台。同时，我们还将同时开展中型卡车和轻型卡车的维修领域。未来，我们的合作伙伴将拥有像货运拉拉和胡巴快递这样的同城货运平台。此外，未来还将通过‘互联网加维修力量整合’的新模式，将电动卡车、半无人卡车包括无人卡车的智能维修支撑系统推送到平台上，实现整个卡车领域维修业态的重组。”
救援现场目前三兄弟卡车有40人，分布在北京和黑龙江。融资方面，三兄弟卡车正在积极推进Pre-A轮融资，计划融资1000万人民币，并将利用融资资金扩充RD团队，推动产品升级和项目加速。
