很多玩家不了解文明6中的六芒星铺地法。这里带给你 音乐的阴暗面。先来看看《文明6》《黄金7城》(六芒星铺地法)的科普。
可见，文明程序员在设计工业区辐射时，必须参考中心理论，追求游戏中的真实。
地心说是由德国城市地理学家沃尔特 middot瓦尔特·克里斯塔勒和德国经济学家奥古斯特 middot奥古斯特·廖什分别于1933年和1940年提出。自20世纪50年代以来，它开始在英语国家流行，然后传播到其他国家。它被认为是本世纪人文地理学最重要的贡献之一。德国波鸿鲁尔大学的城市地理学家P. Scholler甚至说: 没有克里斯塔勒的中心地理论，就不会有城市地理学，也不会有居住区的研究 。自从中心地理论在世界范围内流行以来，它引起了世界各地大量学者的实践和应用，并对其进行了修正和发展。目前，它已成为城市地理学的一个重要研究领域。
克里斯托曾敏锐地提出这样一个问题: 我们来探讨一下这个原因。为什么城市有大有小？我们相信城市里一定有某种安排，它的原则在支配着它，但我们仍然不知道它！ 于是，他开始探索城市的分布规律。克里斯塔勒通过对德国南部城镇的考察，于1933年出版了《德国南部的中心场所》一书，系统阐述了中心场所的数量、规模和分布格局，建立了中心场所理论。
G中心地位的理论意义
第一，凯氏中心地理论是地理学从传统的地域个性描述转向空之间规律和规则探讨的直接驱动原因，是现代地理学发展的基础。作为地理学家，柯首次将演绎思维方法引入地理学，研究空之间的规律和原理，这无疑是地理学研究思维方法的一次伟大革命。正因为如此，他被后人尊为 地理学之父 。
第二，中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础。具体体现在以下几个方面:一是对城市分类的研究；第二，城乡互动研究；三是关于城市内部和城市之间的社会经济空模型的研究；第四，关于城市的位置和规模，以功能为媒介的城市小时空分布；五是关于零售和服务业的区位布局、规模和空模式的研究。
第三，中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一。中心与市场区(也可视为腹地)的关系对区域结构的研究具有重要意义。在区域规划中，可以根据中心地理论合理布局区域的公共服务设施和其他经济社会功能。在这方面，德国的研究成果和实践经验值得借鉴。
柯中心地理论存在的问题
克里斯托的中心地理论虽然对地理学、城市经济学和区位论做出了巨大贡献，但仍然存在一些不足。当然，这个缺陷是从现在的角度来看的。
第一，Christalle只注重商品供应范围的上限分析，即根据上限确定中心地的布局。虽然他也提出了商品供给的下限，但缺乏详细的分析。不清楚各种商品获得了多少超额利润。
其次，在克里斯塔勒的中央系统中，k的值在一个系统中是固定的。事实上，由于各种区域条件的不同，各种层次的区域模型的变化并不能用一个固定的K值来概括。
第三，Christalle视消费者为 人 消费者首先利用他们最近的中心。但在现实中，消费者的行为是多目标的。因此，消费者更倾向于在高级中心进行经济或社会活动。这将导致高级中心市场面积的扩大和中心系统结构的变形。
第四，Cristal忽略了集聚效益。事实上，同一级别或不同级别的设施集中布局会产生集聚效益。但基尔希纳只关注各级中心设施的外观，对其数量不感兴趣。
理论模型
克里斯托认为，有三个条件或原则支配着中心场所体系的形成。它们是市场原则、交通原则和管理原则。在不同原则的控制下，中心地网络呈现出不同的结构，中心地和市场区域大小的等级顺序有着严格的规定，即按照所谓的K值排列成一个有规律的严格的数列。
1.市场原则
如上所述，克里斯塔勒首先关注的是在农村市场中心基础上发展起来的聚落体系，因此他首先讨论了根据市场原则建立起来的中心地模型。根据市场原理，下一级的中心应该位于上一级的三个中心形成的等边三角形的中心，最有利于下一级的中心和上一级的中心竞争，从而形成K=3的系统。
低级市场区域的数量总是高级市场区域的三倍。由于每个中心包含了低级中心的所有功能，即一级中心也是二级甚至更低级的中心，所以只需要在三个二级市场区域的原一级中心上增加两个二级中心就可以满足三个二级市场区域的需求。在九个三级市场区域中，因为已经有一个一级中心和两个二级中心，所以只增加了六个三级中心。这样，在K=3的系统中，不同标度中心的等级顺序为:
1，2，6，18， hellip
市场原则形成的中心地层级交通系统以高级中心地为中心，以6条放射状的主干道连接次级中心地，再以6条放射状的次级主干道连接次级中心地。这种交通系统被认为是低效的，因为连接两个高级中心的道路不经过二级中心。
2.交通原则
克里斯塔尔意识到早期建立的道路系统对聚落体系的形成有着深刻的影响，导致B级中心的分布不是以一种初始的、随机的方式在理想化的表面上，而是沿着交通线分布。在这种情况下，次中心的分布不可能像K=3的系统那样，位于三个较高中心的中间，以达到最大的竞争效果，而是位于连接两个较高中心的主干道的中点。
与K=3的系统相比，交通原则下的六边形网络的方向发生了变化。高级市场区的边界仍经过六个二级中心，但二级中心位于高级市场区边界的中点，因此其腹地分为两部分，属于两个更高级中心的腹地。对于更高级别的中心，除了一个二级中心的完整市场区域外，还包括六个二级中心的一半市场区域，即四个二级市场区域，这样就形成了K=4的体系。在这个系统中，市场区域数量的等级顺序是:
1，4，16，64， hellip
二级市场的数量增加了四倍。类似于K=3的系统，由于高级中心位置也充当低级中心位置，所以在K=4的系统中，中心位置的数量的层级顺序是:
1，3，12，48， hellip
根据交通原理形成的交通网络被认为是最有效率的，因为次中心位于连接更高中心的主干道上，而由交通原理形成的中心系统被认为是最有可能出现在现实社会中的。
3.管理原则
在K=3、K=4的体系中，除了高一级中心本身管辖的一个分辖区是完整的，其他的分辖区都是支离破碎的，明显不便于管理。为此，Christalle提出了一个根据管理原则组织的K=7系统。在K=7的系统中，六边形的大小被放大，使得周围的六个二级中心完全处于上级中心的管辖之下。这样，中央地方体制的行政隶属边界与供给关系边界重合。
根据行政原则形成的中央场所体系，每7个低级别中央场所就有一个高级别的中央场所，任何级别的中央场所数量都是较高级别的7倍(最高级别除外)，即:
1，6，42，294， hellip
市场级别顺序是:
7，49，343， hellip
在K=7系统中，运输系统表明每个顾客购买中心商品或享受服务所需的平均旅行距离比其他两个系统要长。因此，行政原则下的运输系统被认为是效率最低的系统。
以上三个原则共同导致了城市等级制度的形成。克里斯托认为，在开放和可进入的地区，市场经济原则可能是主要的；在山盆地区，客观上与外界隔绝，行政管理更为重要；在年轻的国家和新开发的地区，交通线是 对于移民来说。先锋 工作，交通原则占主导。克里斯托总结说，在三大原则的共同作用下，一个地区或国家应该形成以下城市等级体系:1个A级城市，2个B级城市，6到12个C级城市，42到54个D级城市，118个E级城市。
结论是西德梅尔很蹩脚，这个东西不是游戏bug，因为现实中德国的工业区是在二战产能爆炸的时候按照这个理论建的。
但可以说，玩家利用游戏机制，不经意间与历史上建筑师的思考意见产生共鸣，是游戏的升华。不知道其他游戏有没有这样玩过。
如果你早出生50年，你可能已经成为中国建筑的巨人了，哈哈。
