“工资将开始被拖欠。9月份的工资只能发一部分，10月份就不好说了。”10月19日，恒大员工告诉《道格谈车》编辑。
对于造车新势力来说，“欠薪”是一个可怕的话题，这意味着企业断了粮，也预示着下一场危机。翻过去这些年，几乎所有倒闭破产的造车新势力，死前都面临过欠薪、社保拖欠等涉及员工切身利益的问题。那时候有前途的车就是这样的，比如让人摸不着头脑的林赛车，长江车，奇点车。
“欠薪”的消息对于已经处于低谷的恒大来说，绝不是什么好消息。三年前许家印财大气粗的“从买买买”言犹在耳，但如今的恒大已经陷入了食不果腹的窘境，巨大的反差不禁让人感叹。恒大在经历了“欠薪”阶段后，会不会像上述造车新势力一样，彻底消亡？尽管如此，恒大还是有机会的。欠薪！恒大会成为老赖吗？
根据恒大员工的信息，恒大9月份的工资还没有发，管理层曾经告诉大家只能发一点。不知道多少钱。从10月份开始，很多员工都会放假，只交社保，交2000元的最低保障工资。那些继续工作的人会得到正常的报酬。值得一提的是，上述安排被视为期货，该员工称“现在没钱，以后有钱补”。
恒大的现状让人想到，造车也是房企的宝能。宝能汽车包括其收购的观致汽车拖欠其社保等早已不是新闻。、“道格说车”此前报道称，观致汽车社保从去年开始拖欠，公积金未及时缴纳封存，导致离职员工无法正常缴纳公积金，一直存在拖欠工资现象。观致汽车还有一种说法是“以按揭方式发工资”，即先付20%，剩下的等有钱了再付。此外，在很多关于宝能汽车的报道中，评论区就像是“大规模讨薪现场”。
同样放弃了造车出身的恒大会成为宝能那样的老赖吗？根据恒大发布的中期业绩报告，2021年上半年，恒大实现营业收入69.23亿元，同比增长53.43%，其中健康管理事业部68.86亿元，新能源汽车事业部0.37亿元，同比下降80.42%；上半年净亏损48.22亿元。而且恒大母公司本身就危机重重，到年中总负债1.97万亿，国内还有800多个烂尾项目。种种迹象表明，恒大此时正在“爬山”。恒大还能在最恐怖的困境中走下去吗？
如前所述，欠薪对于造车新势力来说是一个恐怖的话题。几乎所有倒闭破产的造车新势力，死前都有拖欠工资、拖欠社保等关乎员工切身利益的问题。毕竟对于制造业来说，拖欠工资意味着无法带动员工生产，意味着企业即将倒闭。更何况“连员工都发不出工资”这句话的背后，往往隐藏着资金链的危机。
2020年，在新冠肺炎疫情、新能源补贴下降、投资热消退的多重打击下，国内造车新势力大量消亡。长江汽车、未来汽车、博骏汽车、吕赤汽车、林赛汽车、奇点汽车等众多造车新势力告别历史舞台。从他们消亡的历史中不难发现，这些造车新势力几乎都是拖欠工资，拖欠货款，主动裁员优化内部结构。归根结底，这些行为的原因是供血被切断，资金链断裂。
恒大被曝欠薪，母公司无法继续给恒大输血。今天的恒大和没落前的造车新势力有多相似？真是担心恒大“2025年实现年产销超100万辆，2035年年产销超500万辆”的伟大梦想。从“买中买中买，靠近，绕圈，做大，做好”的15字箴言，到高调入场造车，再到恒大自身陷入“卖部分权益”和拖欠工资的危机，甚至早期“买中买”的经典之作——国能电动车瑞典有限公司(恒大造车资质来源)被传出要被卖掉，似乎恒大的路越来越难走了。其实跨界造车没有错，在buy buy买也没有错。三年内不会有量产车下线是有道理的，但是粮食短缺就意味着面临深渊。恒大能走下去吗？年产销突破500万辆的梦想还在等着它实现。
