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作者|张博文
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吉利魅族收购案有了新进展。
6月13日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司就湖北吉星时代科技有限公司收购珠海魅族科技有限公司股权一案发布公告
本次交易详情见公告:
本次交易涉及湖北时代科技有限公司(「时代」)与珠海魅族科技有限公司(「珠海魅族」)及黄先生签订协议。吉星时报收购了珠海魅族79.09%的股权，珠海魅族主要从事智能手机制造。本次交易前，黄先生和淘宝(中国)软件有限公司(“淘宝中国”)分别持有珠海魅族49.08%和27.23%的股权，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黄先生对珠海魅族的持股比例将降至9.79%，淘宝中国将退出对珠海魅族的持股和控制；收购方时代将持有珠海魅族79.09%的股权，获得珠海魅族的唯一控制权。
总结:吉利收购魅族大部分股份，获得魅族实际控制权。魅族创始人张煌将只保留少量股份，淘宝中国将完全退出对魅族的持股和控制。
本次交易公示期为6月13日至6月22日。公示结束后，吉利收购魅族将无限接近官方公告状态。
2021年9月28日，由李书福创办的湖北吉星时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布将投资100亿元人民币，专攻高端手机市场。今年1月，有传言称吉利的手机公司正在与魅族接触讨论收购事宜，并正在进行尽职调查。
六个月后，交易接近完成。
据虎嗅独家消息，吉利旗下湖北吉星时代科技有限公司的首款手机产品将于明年初推出。而不是公开销售，而是与吉利旗舰高端运动品牌路特斯的新车一起赠送给消费者。
在吉利的大体系内，星时代的定位主要是“关于人的科技”，而吉利旗下的另一家科技公司e-cafferent的定位是“关于车的科技”。或者更直接的说，易卡通将专注于相当于后端的智能汽车技术，而收购魅族的吉星时代科技将专注于用户交互和体验等前端功能。
虽然此次收购尚未公开，但6月6日，魅族科技公布了该微博，将与吉利的Linker合作，打造全新的车载系统Flyme on Car。
显然，相比于收购魅族扎扎实实做手机业务，吉利更看重魅族过去在Android系统层面的投入，以及整个魅族团队在人车交互层面的未来可能性。
小米下一辆车，华为赋能车企，OPPO，DJI都有过造车的传闻，苹果造车的曝光也断断续续传了好几年。当成功的数字制造商开始拿出大量真金白银时，他们最终会制造汽车。企业拿出一部分成本开始造手机，一般被认为是防御性报复。
毕竟对于吉利、蔚来这样的车企来说，投资100亿人民币造手机也不是什么大数目。相比汽车，生产手机的难度要简单很多，业内也有先例。比如比亚迪有代工手机业务，占公司收入的很大一部分。
另一方面，大家都知道万物互联将成为智能设备领域最重要的未来趋势。手机和汽车作为普通消费者生活中最重要的两个终端设备，有着非常明确的互联需求。车造手机也是符合自家机型让自家手机更流畅的硬性需求。
但其实车企做手机没有那么多冲动和报复，短期内也没那么大的实现万物互联的愿景，只是为了解决一些最实际的问题。
其中最迫切的是目前各车企打造的“智能车机”，体验并不是那么好。
目前大部分智能汽车都是基于Android系统。但是车企开发Android系统的经验明显不如手机公司。收购一家手机公司远比跟不同的手机公司一个个挖人效率高。而魅族恰好是一个相当不错的目标。
对于吉利来说，虽然按照李书福的说法，星时代是要专攻高端手机市场。但从他这半年的实际行动来看，收购魅族，造车新车，短期内会让新公司更像吉利集团在智能化道路上的消防员。
至于为什么叫消防员，看看吉利旗下品牌的智能汽车在车和机器部件上惊人的投诉率，就明白了。
