迪迪在渡劫呆了156天。
靴子终于落地了。
今日，滴滴在官方微博中宣布，经慎重研究，公司即日起开始从纽交所退市，并开始筹备赴港上市事宜。
即从美股退市，回归港股。
此时，滴滴已经低调于6月30日晚(北京时间)在纽交所上市，不过才156天。
截至目前，滴滴市值为376亿美元，较发行价下跌44.3%。
去美国，156天的失败
结果，滴滴在美国上市156天就大失败。
公司层面，滴滴上市后第二天，网络安全审查办公室发布公告。为防范国家数据安全风险，维护国家安全，决定对滴滴出行启动网络安全审查，审查期间暂停新用户注册。
然后滴滴APP被下架，获取新客户的渠道被切断。
滴滴自身品牌形象也卷入巨大争议。即使外界的很多传言都是捕风捉影，但由于监管的介入和舆论的情绪化倾向，滴滴再次遭遇了严重的品牌危机。
在投资层面，它未能实现目标。
在业内看来，滴滴之所以面临赴美上市的压力，更多的是因为投资人的意愿。但赴美上市后，无论是早期投资人，还是募资发行时认购的投资人，要么没能等到合适的时机套现，要么直接深度套牢。
而滴滴本身也增加了巨额的融资和上市成本。
滴滴上市第四个交易日，股价被打回14美元/股的发行价以下，随后一路震荡下行。股价长期徘徊在8美元/股左右，对应滴滴市值400亿美元，相当于滴滴2016-2017年估值。
公开资料显示，2017年，滴滴获得软银两次总计80亿美元的融资，第一次投后估值510亿美元，第二次投后估值550亿美元。
回到香港，结果不算太坏
在美股156天后，滴滴开始退市，准备回香港上市。其实对于滴滴来说，这个最终决定还是可以接受的。
首先，这意味着监管层与滴滴达成上市协议，滴滴获准转投港股。
再者，滴滴准备赴港上市也向外界传达了滴滴在合规、数据、安全方面的整改工作已经完成或接近完成。
更重要的是，滴滴此前受到舆论质疑的一些所谓传言，在监管层面也可能有了确定的结论。
那就是滴滴面临的政策风险其实已经明确了，包括程度。对于滴滴，尤其是对于关注滴滴的资本市场来说，相当于靴子落地，利润空耗尽。
可以预见的是，滴滴启动美股退市后，相关监管的结论也将出炉，而随着滴滴自身整改的完成，滴滴将重回运营的正轨。
相应的产品，自然可能会在近期再次上架。
失去的东西，能找回来吗？
招股书显示，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在全球拥有4.93亿年活跃用户和1500万年活跃司机。其中，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户，1300万年活跃司机。
营收方面，2020年，滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务的营收分别为1336亿元、23亿元和58亿元，中国出行业务占总营收的94%。
但在滴滴赴美上市的156天里，滴滴的用户规模和营收规模可能会出现一定程度的下滑。
一方面是基于监管危机、舆论争议、产品下架、暂停新用户注册。另一方面，是对网约车市场这块蛋糕垂涎已久的其他玩家的强势冲锋。包括美团、首汽、T3在内的多家出行平台，在这个窗口期展开了对滴滴市场份额的攻势猎取。
根据网约车监管信息交互平台发布的数据，滴滴出行8-9月订单量连续两个月下降。其中，8月订单量环比下降21.1%。
对于滴滴来说，恢复正常运营后能否重新夺回这些失去的市场份额，也是需要面对的挑战。
