微软模拟飞行下滑怎么操作 微软模拟飞行下滑着陆技巧
微软飞行模拟器如何滑行？降落前，安全进入下滑道需要大量操作。下面小编就来带来微软飞行模拟器的滑翔着陆技巧。让我们看一看。
微软飞行模拟器的滑翔着陆技巧
下滑道以下的调整
一旦有飞机过低的迹象，就别想了。马上加大油门，飞机的下降率马上就降低了。
稍微调节油门就可以微调下滑道，但无论用多大的功率接近跑道，都要始终保持65节的进近速度。
理想情况下，下滑道应该笔直指向跑道，飞机的轨迹不应该是曲线或垂直弯曲。
你要适当调整油门，改变下滑道，让飞机飞向跑道。
如果飞机低于下滑道，最合理的办法是加大油门，保持良好的姿态，直到正常下滑道的位置。同样的经验会告诉你什么时候降低油门，开始正常的下滑轨迹。
当然，如果低得多，就要开始爬升，然后到了正常的下滑道高度，就只需要降低油门开始下滑，并且确保全程使用配平。
你应该在离地面大约10-15英尺着陆前开始调平，以确保安全的软着陆。
如果机场高度是2787英尺，当高度计指示2800英尺时，你应该开始拉平。在保持进近速度的同时，给舱门加油，将下降速率降低到100英尺/分钟。
即使失速几英尺，也不会损伤飞机和乘客。
看不到前方跑道很正常。
为了看得更清楚，你可以把座位抬高。在模拟飞行中，可以按SHIFT+ENTER调整座椅，直到可以完全看到前方的跑道。要降低座位，请按SHIFT+BACKSPACE。
如果在进近中飞得太高，可以选择放下所有襟翼，增加飞机阻力。
按F7放下襟翼，按F6收回襟翼，按F8完全释放，按F5完全收回。
襟翼一方面给飞机带来升力，另一方面也带来阻力。当襟翼完全展开时，飞机的速度将会降低。
如果这个时候你试图加速，有时候阻力会大于你所施加的力量。
好在襟翼前半段提供的升力通常高于阻力，只有后半段带来的阻力才会超过升力。
一般来说，襟翼只在飞下机场航线时使用，而在巡航下降时不使用。
在巡航速度下，飞机可以下降得更快更省力，同时也可以让你更早到达目的地。
