苏锡一体化具体交通规划
2022年，无锡与苏州的对接合作将进入新阶段，无锡与苏州的城市化进程将大大加快。
无锡和苏州将围绕产业科技创新进行协调，构建区域创新共同体，推动建立长三角先进技术成果转化中心无锡分中心，促进创新资源协同，协调有序推进车联网发展。
以基础设施互联互通为重点，共同推进苏南国际机场发展，推进轨道交通、水路、港口、高速公路建设合作。
以生态环境联防共治为重点，共同保护长江，推进大气污染、水污染联控和太湖蓝藻联防联控合作。
围绕公共服务便捷共享，加强区域消费与苏州自贸区联动，开展信用申请一体化战略合作，建立防汛防台联合调度会商机制等。，共同打造区域合作的标杆。
检查结果
机场:翱翔
南硕放机场是江苏省第二大机场。2021年，起降航班总数达到6.6万架次，运送旅客712.7万人次，货邮16.3万吨。根据机场最新的不完全统计，每年约有35%的客流来自苏州，而且这个数字还在稳步增加。
2021年，机场动作频频，引入国际物流巨头CEVA稳定运营无锡至美国芝加哥洲际货运航线。每周有300多吨货物从肃南硕放机场空运出境外，成为该省疫情爆发后唯一继续运营的国际空运空货运通道；12月8日，率先恢复国际进口货运业务，成为全省首家恢复国际进港货运航班的机场；启动快速离场道路、JD.COM空侧货运站、机场酒店项目建设，启动跑道东侧货运区前期工作，确定航油扩建选址方案。这些措施将为两地游客提供更多便利。
铁路:一站之遥
到2021年底，有5条运营铁路经过无锡，其中东西干线铁路4条，无锡至苏州铁路仅“一站之遥”。通过沪宁城际铁路、京沪高铁两条客运专线、京沪铁路一条双线普速铁路(客货运)，最快10分钟可到达苏州、无锡。
我市在建的既有铁路项目——江苏南长江城际铁路，将在苏州、无锡北部连接东西。该项目为高速铁路，设计时速350km/h，连接南京、句容、常州、江阴、张家港、常熟、太仓，全长约278km。其中无锡段长约27公里，均位于江阴，设有江阴站。该项目进一步加强我市东西向高铁走廊，向东连接苏州，进一步促进苏州、无锡融入长三角。目前，南沿江城际铁路江阴段工程建设进展顺利，桥墩、架梁工作已基本完成。全线最大的新建高铁站江阴站工程建设已全面铺开，基础设施建设基本完成，正在进行轨道承力层首柱施工。
公路:一步穿越
近年来，锡苏高速公路网逐步完善，除锡太高速、“九横一纵”(
2021年，苏昌南高速(沪昌高速的一部分)和太高速都迎来了重要节点。
2021年9月，西太高速公路咨询评估会顺利召开，为下一步项目审批创造了有利条件。太高速公路起于无锡北枢纽，跨宜高速、沪宁高速，向东接线，止于苏州绕城高速相城西枢纽，全长约50km，其中无锡长31.7km。
同年年底，中国最长的湖泊隧道——太湖隧道正式通车。
以太湖隧道为关键节点工程的苏锡常南高速开通后，无锡南部将形成一条东西向的高速公路，串联苏州园林、融创文旅城、宜兴竹海等知名景点，描绘一幅苏南富春山居图！
此外，2020年10月通车的无锡封飞南路，为苏锡两地市民又多了一条捷径。该道路西起长江东路华友中路路口，东至G312封飞路路口，全长约5公里。
如果无锡人开车去苏州，从长江东路与华友中路交叉口上封飞南路快速路，经原裕安路可直达王玉河大桥，与苏州快速路无缝衔接。开车时间将从原来的20分钟缩短到5分钟！相反，来苏南硕放国际机场的苏州人，也可以通过这条高速公路便捷到达。
这些道路的建成，畅通了无锡与苏州的内外交通。
航运:一片水域
来源:无锡交通
苏南运河，从长江谏壁口闸到江浙交界的鸭坝，全长约212公里。是长三角规划建设的“两纵六横”高等级航道网和我省规划建设的“两纵四横”干线航道网的重要组成部分。也是京杭运河航运繁忙、货流密度高、航运效益最好的航段之一。
苏南运河无锡段是苏南运河的重要组成部分，西起与常州交界的支湖港，东至与苏州交界的丰乐桥，全长39.276公里。
张深线张成段航道是张深线的进港航道，南起常熟与张家港交界处，北至张家港船闸入口。整治通道经过苏州的张家港和无锡江阴的两个县级市，沿线分别与 Xi 11卫线、成渝线、城阳线相通。
公交:一键直达
王庭线自2014年起与苏州公交实现无缝对接，全长27.4公里。它的起点是无锡的三辆公共汽车，终点是苏州相城区的王庭首末站。苏州有四个车站，即王宇桥、北望亭汽车站、王庭首末站。
苏州83路，自2020年10月16日起，延伸至无锡，终点在荡口古镇东门，进一步满足毗邻地区公交出行需求。我们苏州的朋友可以一键“直达”古镇，享受音乐节、灯光秀、民俗游行等精彩的文化旅游大餐。
毗邻公交731路，2020年11月24日无锡公交开通，无锡东站始发，途经翠山路、星月路、新华路、董熙大道、西湖路、育才路、杨桐路、西湖路、李安堂大道、李安堂中街、袁钟路、李安堂路。
地铁:同一条轨道
在轨道交通接驳上，无锡地铁5号线将向东延伸至苏州相城区，无锡地铁3号线将穿越王宇河，与苏州高新区预留线相接。
此外，根据最新规划，苏州13号线将接入苏南硕放国际机场，与我市地铁3号线换乘，加快机场交通客运中心建设，形成区域性机场枢纽。
苏锡常“一脉相承”的时代正逐渐成为现实。
