“现在锂产业的利润等于软件的利润。锂已经成为全球电动汽车普及的根本限制因素。”特斯拉CEO马斯克在当地时间周三的特斯拉财报电话会议上表示。
马斯克表示，有必要在锂供应方面为电动汽车行业提供帮助，并鼓励试图进入锂业务的企业家。
当地时间周三，特斯拉公布了创纪录的第一季度业绩，部分原因是产品价格上涨。
产品涨价的背后是锂等关键原材料的持续涨价，增加了特斯拉等汽车厂商的生产成本。据商业统计，2021年碳酸锂全年涨幅达到432%，今年一季度上涨约80%。
随着电动汽车的普及，锂矿供应缺口问题日益突出。最近，马斯克多次呼吁加大对锂矿的投资，以填补电动汽车普及带来的巨大供需缺口。
本月早些时候，马斯克在一条关于锂价格十年上涨的推特上发表了评论，并称锂的价格已经到了疯狂的程度。除非成本提高，否则特斯拉可能要大规模直接进入采矿和炼油行业。
“锂本身并不短缺。锂在地球上几乎无处不在，但它的开采和提炼速度非常缓慢。”马斯克表示，特斯拉对可持续的锂开采和提炼有一些很酷的想法。
马斯克进军锂矿业务的想法可以追溯到2020年的特斯拉电池日。当时马斯克表示，特斯拉已经获得了美国内华达州1万英亩含锂粘土层的开采权。
市场倾向于认为特斯拉更有可能通过收购现有锂资产来达到目的。本月早些时候，小型矿业公司Lithium Corp .美国)被告知其内华达州的卤水矿床已被特斯拉收购。前者否认了这一传闻。
去年下半年以来，特斯拉先后与a股上市公司赣锋锂业、海外矿商狮城资源、芯锂达成供锂协议。
但从国内来看，疯狂的锂价遭遇了“滑铁卢”。
在稳价保供政策、公共卫生事件、盐湖提锂企业增产等诸多因素影响下，4月份以来国内碳酸锂价格持续下行。上海钢联数据显示，4月22日电池级碳酸锂均价为47.5万元/吨，较月初累计下跌6%。这是2021年以来锂价首次大幅下跌。
SP电池团队表示，受疫情影响，很多地方的前驱材料企业和电池企业生产中断，导致碳酸锂采购需求低迷。
根据上海有色金属网提供的最新研究，最近碳酸锂的供应量持续增加。除了上游冶炼厂提供的大幅增加，海运延迟的进口货也在3月份到港。
海关总署数据显示，2022年3月，中国碳酸锂进口量为11051吨，环比增长85%，同比增长71%。2022年一季度，中国碳酸锂累计进口量为27497吨，同比增长44%。
值得注意的是，与国内锂盐价格无休止下跌的现象相比，“锂盐之母”锂辉石精矿的现货价格却在逆势上涨。据上海钢联统计，锂辉石精矿4月22日再度上涨100美元/吨至3510美元/吨，较月初累计涨幅超过20%。
“尽管市场参与者预计下游活动放缓将导致锂辉石现货购买兴趣低迷，但澳大利亚矿商供应紧张似乎是支撑价格的关键因素。”SP电池研究小组分析了。
华福证券认为，今年一季度，上游锂电池原材料整体库存较低，部分公司库存甚至不足一周。疫情导致的需求延迟，会导致上中游企业被动补货。短期内上下游材料价格下跌，对后续需求爆发有积极影响。
编辑:朱绍勇编辑:张
校对：冯雯君 制作：张
