此前，中国已经成功发射了十三艘神舟飞船。这次神舟十四号延续了之前神舟飞船的三室构型，即由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。这三个车厢有什么作用？让我们互相了解一下。
前台央视记者崔霞:神舟飞船高度9米，起飞重量8吨多，最大直径2.8米。顶部称为轨道舱，也是宇航员的生活区。航天员在轨的配套设备，包括交会对接传感器，都必须安装在轨道舱里。飞船单独运行时，也是航天员生活的地方。
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航天科技集团五院载人飞船系统总设计师高旭:轨道舱的主要作用是搭载了许多交会对接用的传感器，负责与空站的交会对接，同时也为航天员独立飞行期间在轨生活和工作提供环境。
位于飞船中部的舱是返回舱，是唯一会返回地面的舱，也是整个飞船的控制中心。飞船的控制计算机和各种通讯设备主要集中在返回舱，航天员乘坐飞船往返于天地之间。
航天科技集团五院载人飞船系统总设计师高旭:舱内有一些核心控制部件，包括姿态测量和返回舱的姿态控制。同时，航天员的一些仪器设备也在返回舱里，航天员在独立飞行时主要在返回舱里操作。
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飞船最下面的舱称为推进舱，装载飞船的推进系统、电源、热控、测控设备，为飞船提供能源、动力和通信支持。
航天科技集团八院载人飞船总设计师杨华兴:飞船在轨姿态变化的主发动机都在推进舱。主电源在推进舱。整个飞船入轨后，它的供电系统由推进舱内的这些能源系统供电。
适应性提升“神十四”更可靠更安全
据介绍，神舟十四号飞船全面继承了神舟十三号飞船的技术地位，主要功能和技术指标保持不变。在此基础上，研制人员根据空站的任务要求，对神舟十四号进行了适应性改进，使飞船更加安全可靠，保护了航天员的生命安全。
据介绍，神舟载人飞船的设计理念是以航天员的安全为前提。所有的设计和改进都是为了确保宇航员更安全，他们的任务更可靠。随着载人飞船技术的不断成熟，其设备和零部件也在不断升级，产品的技术成熟度、质量和可靠性也在不断提高。
航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾:神四主要从原材料和样机国产化、提高产品可靠性等方面做了一些工作，进一步提高航天器的可靠性和安全性。
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航天科技集团五院载人飞船系统总设计师肖学弟:在载人飞船出厂前和发射场阶段，针对飞船的关键性能指标，我们与已成功飞行的飞船数据和神舟十四号各阶段试验结果进行了一致性比对，确保其质量稳定。
据介绍，如果在飞船自主飞行过程中发生紧急情况，神舟飞船可以随时返回地球，要么在地面人员的控制下计算返回参数，要么由飞船自主控制。
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在神舟飞船与空站天与核心舱自动对接过程中，如果相对位置和姿态测控设备出现故障，神舟飞船可以由航天员手动控制完成对接。
在空站对接期间，如果空站发生严重威胁航天员生命的事故，神舟飞船有能力随时撤离空站，安全返回地球。
航天科技集团五院载人飞船系统总设计师高旭:我们的关键环节都进行了冗余设计，不会因为一个设备突然出现故障而威胁到航天员的生命安全。同时，我们对包括火工品、高压气体在内的所有危险源都做了严格的过程控制，确保飞船的绝对安全。
