拜登与美国炼油商和生产商的相互指责仍在继续。
虽然原油价格低于前期高点，但美国加油站的汽油价格已经升至历史新高，拜登政府的倾销计划并没有阻止国内汽油价格的快速上涨。
美国汽车协会(AAA)公布的数据显示，美国每加仑汽油的平均价格已经从2021年1月20日的约2.39美元飙升至2021年1月20日的4.81美元。
事实上，由于俄罗斯石油供应的减少和主要经济体对汽油和柴油需求的增加，航空/燃料、汽油和柴油的桶当量价格(桶当量价格)明显高于原油，炼油利润率(如3-2-)
此时，按照拜登政府的意愿，美国炼油商和生产商应该有更大的动力增加产量。
但是，还是没有用。正如雪佛龙首席执行官迈克·沃思(Mike Wirth)在最近接受媒体采访时指出的那样，提高炼油产能并不容易，尤其是在当前的环境下。
他说:
"你考虑的是10年的资本投资，需要几十年才能给股东提供回报。但是，在目前的政策环境下，世界各国政府都在说:我们不要这些产品。 "
"在这些政策讨论中，我们收到的信号令人困惑。"
拜登一方面要求美国生产商增产以帮助降低汽油价格，另一方面批评美国炼油厂和生产商“抬高油价”，并考虑用“暴利税”惩罚他们。
巴菲特重仓重油股的原因找到了。
沃思表示，尽管国际航空旅行空尚未恢复到疫情之前的水平，但“我们仍然看到真正强劲的需求”。
“石油行业的需求增长远快于供应。我们在2020年看到了这一点，今天也是如此。”
沃思感叹道，事实上，“自20世纪70年代以来，我们就没有在美国建过炼油厂”。考虑到世界各地化石燃料的政策变化，“我个人的看法是，美国永远不会再建炼油厂。”
雪佛龙首席执行官继续解释道:
“我们通过投资消除了现有炼油厂的瓶颈，从而提高了产能。但在过去两年里，我们看到的是停工。我们已经看到炼油厂关闭，装置数量减少。”
“我们看到炼油厂被改造成了生物炼油厂。我们生活在一个政策世界，美国政府的既定政策是减少对炼油厂生产的产品的需求。”
一直以来，拜登总统都在寻找一个“难以捉摸”的答案，来解释为什么油价根本不会下跌。
对于这一点，沃思非常坦率地指出:
“在体制的各个层面，我们政府的政策是减少石油需求，所以对于一个十年甚至更长时间投资回报的企业来说是非常困难的。长期以来，政府的既定政策就是减少对你们产品的需求。”
这样，巴菲特重仓重油股的原因也找到了。西方石油公司和雪佛龙公司是巴菲特迄今为止深度参与的两大石油巨头。两家公司今年以来分别上涨了126.3%和48.92%。
沃思还说，事实上，美国石油工业正在增加产量:
“我们今年将二叠纪(盆地)的产量增长前景上调至15%。因此，你所听到的关于该行业不增产的消息是不真实的。我们在增加产量，我们的行业也在增加产量。”
最后，据报道，沃思预计将于下周在华盛顿会见拜登政府。
沃思说:
“我们需要坐下来，就能源与经济繁荣、国家安全和环境保护之间的关系进行坦诚、务实和平衡的对话。”
“我们需要意识到所有这些事情都很重要。”
