本报记者龚梦泽
6月1日，“降低部分乘用车购置税600亿元”的利好政策正式实施。购置税减半空的措施一出，沉寂已久的车市被引爆。面对“及时雨”的政策，汽车公司迅速跟进，所有4S商店更是做好了准备。
6月7日，《证券日报》记者走访北京多家汽车4S店和品牌店发现，为了鼓励汽车消费，不少汽车企业开始深挖市场需求。截至6月7日，北京汽车、长安汽车、广汽传祺、SAIC荣威、长城汽车、北京现代、一汽大众、一汽丰田等20多个品牌发布了优惠政策，其中至少有14个品牌推出了在国家购置税减半的基础上减免或补贴另一半购置税的优惠活动。
业内普遍认为，从汽车产业对整个国民经济的贡献来看，汽车产业的市场地位非常重要，重拾行业发展的信心成为唯一的选择。
购置税减免的效果立竿见影
根据《关于降低部分乘用车购置税的公告》，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购买日期为2022年6月1日至2022年12月31日的2.0升及以下排量乘用车的购置税(不含增值税)减半征收。
所谓“政策搭台，车企唱戏”。在实地走访中，许多合资和自主汽车4S店都推出了各种优惠措施。“之前我们现在的优惠力度空，五大权益都是现金减。”北京三元桥丰田4S店销售人员对《证券日报》记者表示:“丰田推出的购置税减半政策，当时只是一个活动，财政包、置换补贴、国家减半叠加企业加码，最高时省了4万多元。”
6月7日上午，北京博瑞祥恒汽车销售有限公司一汽大众店内，销售专员张经理正在向一位潜在消费者介绍的配置性能和补贴情况。“购置税基本涵盖了店内所有车型。除了购置税减免，探岳还享受6000元置换补贴，3500元保险支持，两年零利息购车，租赁首付低至10%。车辆可以退、买、续等权益。”
记者注意到，虽然购置税减免并未惠及新能源汽车，但2022 ID.4CROZZ依然在展厅获得了最高人气。面对来之不易的资源，该店还推出新能源汽车礼包共计3.3万元，包括置换补贴、厂家优惠、优惠券等，以招募新能源汽车置换车主和新的中标者。
补贴层出不穷，内卷随之而来。北京现代销售人员告诉记者，在国家购置税减免50%的基础上，厂家还加大力度推出了“免税才是青铜，满油才是王道”的活动。具体来说，该品牌所有车型均免购置税。购买伊兰特、Custo、途胜L车型可获得最高1万元的置换补贴，部分车型还可享受最高1.5万元的燃油补贴；东风日产方面，除新一代琦君外，旗下所有车型均享受免购置税，此外，所有风险限时缴纳。
当时推出合资品牌促销，自主品牌同样慷慨。据记者观察，长安汽车推出了“免购置税”或“最高降120%”的优惠；吉利汽车还推出了“全系车型享受国家购置税减半政策，部分车型享受购置税免征”的优惠政策。对于旗下紧凑型SUV，长城哈弗H6除了免购置税的优惠政策外，还推出了全系车型1000元商业险等优惠政策。
“这次减税政策适应了汽车消费需求变化的考虑，可以覆盖乘用车市场90%以上的车型。自主、合资全覆盖，进口豪华车企业基本全覆盖。”中国汽车流通协会副秘书长王度认为，该政策在疫情末期发布，时机准确，措施有力，将有效刺激消费，提振车市，改变当前供需疲软的市场环境。
6月，汽车市场开始回暖
《证券日报》记者注意到，6月开始的购置税减免政策，恰逢上海及周边地区汽车行业复产，再过一个月时间(7月至8月)，将面临传统的汽车销售淡季。那么，购置税减免政策能否让汽车市场重回正常发展轨道呢？
事实上，4S商场已经率先感受到了政策带来的销售暖意。北京一家一汽-本田4S店的销售人员告诉记者，自端午小长假以来，客流量比平时有明显改善。“5月份，要么有人没(关门)店，要么没人有车。那时候每天一到两拨人到店简直太难了。”
崔东树认为，汽车市场已经逐渐回暖，关键原因是供应问题在一定程度上得到了解决，特别是上海的复工和生产。“我认为，购置税降低后，6月份汽车消费会得到较好的增长，7-9月份销量会恢复到正常水平”。
近期，随着中央政府和地方政府积极出台汽车市场刺激政策，国内汽车市场呈现加速复苏态势。乘联会最新数据显示，从5月第三周开始，国内狭义乘用车市场零售量日均4.2万辆，环比增长47%；5月1日-5月22日，全国乘用车零售额78万辆，同比下降16%，但降幅较上月收窄22%，环比增长34%。
“汽车产业和宏观经济就像鱼和水的关系，经济稳中求进的主基调同样适用于当前汽车产业的发展。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏慧认为，面对各种不确定因素和未知预期，要时刻想办法寻找出路。这个时候，汽车行业需要做的是稳定存量，稳定客户，稳定市场信心。
崔东树对此也高度赞同。他指出，下一阶段需要为汽车消费提供稳定的环境和预期，包括汽车企业在内的各方都要努力为消费者和经销商提供稳定的消费和经营环境，以保证经销商制度对汽车消费增长的促进作用。
