燃油车可以淘汰了？特斯拉搞出全新电池设计：使用寿命达100年
近日，特斯拉的长期研究合作伙伴、达尔豪西大学教授杰夫·达恩(Jeff Dagen)的实验室最近在SCI期刊《电化学学会杂志》上发表论文，称其团队创造了一种全新的电池设计。
(图片来自《电化学学会杂志》网站)
达恩任教的达尔豪西大学与特斯拉的合作始于2016年6月。他的实验室团队为特斯拉贡献了大量的电池专利和论文。早在去年1月，特斯拉就与实验室续签了为期5年的工业研究合作伙伴协议，这大概也是特斯拉动力电池技术快速发展的原因之一。
据肖磊介绍，特斯拉合作团队的研究重点并不是电动车的主流锂电池，而是使用镍基电池(NMC)来增加充电循环次数。研究发现，与磷酸铁锂电池(LFP)相比，均衡充电至3.8V的镍基电池具有更好的库仑效率、充电衰减和更高的能量密度。在25摄氏度的使用环境下，理论寿命甚至可以长达100年。
(图片来自Pixabay)
在大家关心的能量密度方面，镍基电池的表现相当不错，达到了495Wh/L，高于磷酸铁锂电池(425Wh/L)，也就是说在相同体积下，镍基电池的续航能力强于磷酸亚铁锂。
当然，要知道镍基电池的使用寿命理论上只有在理想条件下才能达到100年。事实上，电池的工作环境、车主的驾驶习惯等诸多因素对电池的容量衰减率影响很大。但是，肖磊认为电池寿命可以持续30年左右，足以淘汰燃油车。如果这个团队生产的镍基电池能够像研究报告中所说的那么强大，并且能够量产，那么必将有力推动电动汽车的普及。
(图片来自特斯拉官网)
现在国内燃油价格飞涨，但还是有很多人不愿意买电动车。一方面，充电慢，难；另一方面是主要用于电动车的锂电池。容量衰减的现象还是比较严重的，更换一块电池的成本太高，甚至可以覆盖几年的油费。
随着锂电池价格的飙升，特斯拉、当代安培科技有限公司等公司都在努力优化动力电池的结构，以保证性能不下降，同时优化结构，降低制造成本。此外，这些电池制造商也在寻找一种可以替代锂电池的解决方案，并且易于获得和回收。在肖磊看来，如果镍基电池能在密度、寿命、稳定性等指标上超越锂电池，还是值得推广的。(封面图片来自特斯拉官网)
