作者|李岩
新民晚报6月8日披露，昨天上午，我国首艘国产百吨级无人艇在浙江省舟山市附近海域成功完成首次海上自主航行试验。
资料显示，该艇是目前国内最大的无人艇，仅美国在国外就有过百吨级的无人艇。
无人驾驶船
高隐身，航速20节以上，排水量200吨
《新民晚报》报道称，该艇为三体船，排水量约200吨，最大航速超过20节。能在5级海况下正常工作，在6级海况下安全航行，各项技术指标处于国际领先水平。
“从今天的试验情况来看，和我们的预期目标差不多。接下来我们会做无人艇的避碰测试，进一步测试艇的性能。”项目现场负责人邹龙透露。
资料显示，100吨级无人艇项目自2015年底开始研发，旨在实现100吨级无人艇的高海巡、低噪音、智能化、高隐身、无人化、自主化设计。团队攻克了高适航性船舶设计技术、主机变速低压混合集成动力技术、综合传感系统集成桅杆技术、自主航行控制技术等关键技术。
无人驾驶船
该艇建造者的负责人方还母亲透露:“无人艇建造的整个过程都是基于国内的技术和国内的配套。多项技术为国内首创，平台整体技术达到世界领先水平，经济价值高，应用前景广阔。”
无人艇可能颠覆未来海战模式
军事评论员宋忠平向郑智解释说，无人艇和相关技术在民用和军事领域都具有重要意义。
他说，在民用领域，在执法、缉私、救灾等方面，小型无人艇可以发挥灵活、全时、快速反应的优势。同时，在一些危险情况下，无人艇也能有效避免人员伤亡。
“无人艇”在军事领域的作用更加突出。此前，中国国防报撰文称，无人艇将颠覆未来海战模式。
对此，宋忠平表示，在未来海战中，无人艇可以代替有人艇执行反舰、反潜、扫雷、打击等任务。其优点是无人艇的建造和设计无需考虑人员的生活和工作环境，可以有效节约成本，提高战斗力。此外，执行作战任务的无人艇可以大大减少伤亡和损失，更适合承担危险任务。“从战术上看，无人艇可以实现多艇联动的‘鲨鱼群’战术，以一敌多。”
对于前述已经独立测试的百吨级无人艇，宋忠平表示，其高隐身、高态势感知、高海况都是针对未来海上作战环境而设计的。无论是无人艇本身还是其验证的技术，对于中国探索新的海战形态都具有创新意义。
他指出:“无人艇要想在作战中发挥重要作用，能够发现对方而不被发现是必不可少的。此外，中高海况下一般浪高可达5米以上，如此恶劣的海上环境也会制约载人舰艇的作战效能。大型无人艇强调的是高海况下的工作能力，也正是这个原因想要有所突破。试想中国研制的百吨级无人艇两侧像‘翅膀’一样的船体，只是为了提高高海况下的航行稳定性。”
只有中国和美国有100吨级无人艇
郑(微信ID: UPOLITICS)注意到，其实中国在无人艇领域深耕已久。
从民用层面来看，一些无人艇已经用于抢险救灾和河道执法。从军事角度看，2019年科技日报披露，由中国研发建造的世界首艘两栖无人防御艇“海蜥蜴”交付使用。
而我国过去交付的无人艇，吨位都比较小，任务和可用场景有限。据上述百吨级无人艇负责人介绍，该艇是目前国内最大的无人艇，具有全球视野。目前只有美国拥有百吨级以上的无人艇。
△美国陆军最大吨位无人艇“海上猎手”
据《中国国防报》刊文称，目前，世界各海上强国都非常重视无人艇的研发。其中，美国海军早在20世纪90年代就开始研究无人艇，2007年发布了海军无人水面艇总体规划，2013年发布了最新的无人系统路线图。央视此前还披露，美国打算在未来几年内打造一支无人舰队，执行反潜、扫雷、海上电子战等任务。
对此，宋忠平表示，就像无人机一样，设备本身的研发是一方面，但更重要的是背后的基础科学实力，比如人工智能、通信等，需要让无人机发挥出色的作用。
“以通信和数据链路能力为例。如果没有安全可靠、实时不间断的卫星通信和指挥能力，无人装备很可能在战场上被干扰‘丢失’甚至被逆向控制。所以无人装备更多的是依靠背后的系统能力。在这方面，中国拥有强大的技术实力和后发优势。”
数据|中国国防报、中国水运、新民晚报
校对|罗静
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