目前比亚迪的估值已经达到了一个新的高度。
比亚迪的音量越来越大。
去年10月，一张特别嚣张的比亚迪“十乘一打”的图片，在市场上引起了不小的轰动。在雪球网友创建的名为“南巡比亚迪”的图片中，10月份比亚迪新能源销量是小鹏+蔚来+理想+威马+哪吒+零跑+广汽阿亚恩+极氪+大众I . d++蓝兔总和的1.22倍。比亚迪飙升的销量让一批汽车新势力沦为“背景板”。
比亚迪2021年开门已经是不争的事实。当时有人觉得比亚迪的增长已经见顶了。
到2022年，比亚迪依然是洪水猛兽。
6月9日，以322.41元/股的收盘价，比亚迪市值也达到9386亿元，距离万亿元仅一步之遥。
将确认为特斯拉供应电池；市值高歌猛进，超越大众，再次成为全球第三大车企；非洲已发现6个锂矿，均已达成收购意向...
2022年，比亚迪正在野蛮生长。天花板在哪里？还是一个值得探讨的问题。
成为特斯拉供应商意味着什么？
比亚迪股价创新高，首先得益于老对手特斯拉。
6月8日，现任比亚迪集团常务副总裁、汽车工程研究院院长连玉波在接受CGTN(中国国际电视台)记者应迎春采访时表示:
比亚迪非常尊重特斯拉，和马斯克也是好朋友。特斯拉是比亚迪的车型，比亚迪会为特斯拉提供电池。
图片来源:CGTN
此消息一出，在整个新能源汽车行业引起轩然大波。
成为特斯拉供应商意味着什么？
对于动力电池行业来说，特斯拉供应商有着特殊的意义，几乎代表了全球动力电池头部公司。在比亚迪之前，特斯拉有三家动力电池供应商，松下、LG化学和当代安培科技有限公司，它们都依赖特斯拉的订单来建立或巩固其在行业中的地位。
让我们来谈谈松下。作为特斯拉的动力电池第一供应商，松下常年位列全球动力电池排行榜前三名几乎只有特斯拉一个大客户。直到2021年，特斯拉的订单被LG化学和当代安培科技有限公司分流，松下的前三名位置出现松动。
LG化学作为特斯拉的第二大供应商，曾在2021年上半年因“特斯拉供应商”份额超过当代安培科技有限公司，登顶全球。
2021年下半年，当代安培科技有限公司也进入了特斯拉动力电池供应链，并迅速抢占了LG化学的市场份额。随着特斯拉的普及，特斯拉已经成为当代安培科技有限公司最大的客户。当代安培科技股份有限公司财报显示，2021年前五大客户总销售额占总销售额的31.32% ，较2020年增长1.62个百分点。其中，对第一大客户特斯拉的销售额为130.4亿元，占全年总销售额的10%，约占其动力电池系统收入的14%。
毫不夸张地说，作为全球最畅销的新能源品牌，特斯拉的动力电池供应链是一个巨大的市场。现在，比亚迪成功切入特斯拉的电池供应链，不仅意味着比亚迪的电池技术水平得到了高度认可，也意味着比亚迪的福迪电池已经成为可以与当代Amperex Technology Co .，Limited和LG Chemical相抗衡的动力电池企业。
我们知道，比亚迪作为国内动力电池行业最早的一哥，起了个大早，赶上了个晚集。2017年后被当代Amperex科技有限公司赶超，其磷酸亚铁锂路线也被三元锂电池重挫。市场用脚投票。当代安培科技股份有限公司2018年上市后，股价上涨10倍，最高市值超过1.5万亿人民币，而比亚迪目前的最高市值没有超过1万亿人民币。
但市场知道，比亚迪在电池方面的综合实力并不弱于当代安培科技有限公司，市值的差异只是战略方向选择的问题。
市值超越大众，比亚迪宣布:400一股？
昨天，比亚迪也发布了一份信心十足的公告——调整前期回购方案中的回购价格上限。将回购价格上限由不超过300元/股调整为不超过400元/股。
400元/股的价格比目前收盘价高出22%。
值得注意的是，公告显示，本次回购总额不超过18.5亿元。目前回购了6.49亿，只剩12亿，对市场不会有太大影响。
但这种上调无疑显示了公司对未来股价的信心。
最近比亚迪市值离新高仅一步之遥。全球车企最新排名显示比亚迪超越奥迪ag跃居第三。同时，比亚迪是前10名榜单中唯一的中国车企。
来源:companiesmarketcap.com网站6月8日截图
官方数据显示，5月份，比亚迪销售新车114，183辆，同比增长152.8%。DM车型60834辆，EV车型53349辆。值得注意的是，从今年3月开始，比亚迪已经连续三个月保持“10万+”的月销量。
目前比亚迪市值已经逼近历史新高。
2022年3月15日，比亚迪市值创下年内新低6096.5亿元后一路反弹。
从5月10日开始的21个交易日里，股价已经达到高位的巨无霸涨幅超过40%。新市值之后，比亚迪的下一个目标是当代安培科技股份有限公司，市值10722亿元的“宁王”，甚至是市值之王茅台。
在新能源汽车史无前例的颠覆性赛道上成长a股市值最大的公司，也不是不可能。
比亚迪迎来了最好的动力点
事实上，比亚迪很早就切入新能源汽车赛道，但一直不温不火。当时市场对新能源汽车的偏见肉眼可见。
直到以“威小李”为代表的造车新势力的崛起，培养了消费者的习惯，占领了消费者的心智，才扭转了世人对新能源汽车的平淡印象。
比亚迪成为新能源市场教育的最大受益者。
2022年5月，李、哪吒、Xpeng汽车、零跑、蔚来、氪空间销量分别为11496辆、11009辆、10125辆、10069辆、7024辆、4330辆。
与之相对应的是，比亚迪新能源汽车已经连续三个月销量超过10万辆。
比亚迪的崛起不是因为大运，而是比亚迪自身的“硬度”，在财富的积累下迎来了技术井喷。
我们可以用“博采众长，兼收并蓄，厚积薄发”四个字来形容比亚迪的科技鱼塘。
一直以来，比亚迪的基础也是最有争议的，那就是产业链的垂直整合。比亚迪造车，除了玻璃、轮胎等标准件，其他几乎都是自承的，比如发动机、座椅、减震器、大灯、雨刷。比亚迪可以生产部分甚至全部。连芯片都是比亚迪自己做的。
“比亚迪的展台太大了”，外界评价。
现在无论外部环境如何，比亚迪都不可否认遇到了好时机。整个汽车行业的危机，给了手握大量专利、拥有自主研发核心技术的比亚迪投标的信心。硬核实力逐渐被更多人认可，设计制造逐渐赶上主流，也让比亚迪有了成为新能源时代领跑者的可能。
比亚迪强大的抗风险能力，也能让其在未来充满不确定因素的环境中走得从容。在这两次反复的疫情下，多少大大小小的企业在黎明前倒下，让我们清醒地认识到，这个世界上有太多的事情是我们无法预测的，所以我们需要足够强大来抵御风险。
这种强大的能力不是一蹴而就的，比亚迪自身的产业基础和产业链布局也不是一时半会儿能赶上的。
王传福曾说:“人生有硬度。有不屈的灵魂，脚下必有坚实的土地。”
比亚迪的“硬”，除了比亚迪的核心技术亮点和自研能力，就是这种积累的发展趋势，也将是比亚迪目前的有利契合点。
