蓝线猫头鹰是什么船？它是最初的UR载体空，将在碧兰航线的下一次樱花-复航活动中安装，原型是历史上的西农载体空。那么为什么晋三能成为游戏中的稀有船呢？接下来，让我们互相认识一下。
一、船舶介绍
Ship 空母舰 # 39；\ ni # 39走吧。
这种感觉不是在梦里 hellip是你把我的身体从沉睡中唤醒的吗？这也是必然的命运 hellip鲸级三号船，西安，让我的身体做你的向导。
由大和号战舰船体改造而成的樱花号装甲航母，谈吐举止古色古香，给人一种虚幻的感觉。但是，为人随和，总是为伙伴着想，总是被迷住，盯着看，不知不觉就成了小樱午睡部的一员。
[获取方式]
lt该特性可通过限时构造或累积构造次>获得:
*每建造200次就可以在海上得到一艘传说中的船 # 39；\ ni # 39；
*通过累计建造次数最多可以获得4次该角色；
二。海上传奇船只介绍
目前，海上传说中的船是最罕见的可以出现在重建和建造中的船；
海上传奇船不需要认知觉醒，最高120级；
海上传奇舰可以使用同名舰或特殊MKIII进行突破；
海上传奇船可以通过精神觉醒升到120级，不需要突破；
可用于突破的专用Bury MKIII将同时登场。特殊的布里MKIII可以通过活动或者收集获得 # 39；特殊原型 # 39；原型店兑换；
2020年不再新增海上传奇舰；
三。垂直绘画欣赏
点击查看大图。
四。船舶原型
1。Shinzo 的建造
1939年，日本通过了丸山计划(新军备补充计划)，计划在6年内建造两艘大和战列舰，分别是110号新藏舰和111号吉易舰，这两艘战列舰都创下了最大吨位战舰的世界纪录。根据1936年海军船政总部总务部指定的新造军舰时间表，大和号3号舰将于1937年12月开工，1940年11月服役。但根据大和建造的实际情况和承包商横须贺海军工厂的建造能力来看，这个估计过于乐观了。最终，横须贺海军工厂加强了基础设施建设，使大和号3号舰(Shinzo)能够在新竣工的6号运河开工建设。横须贺海军工厂的一半员工(约2万人)参与了建设。
针对大和号和武藏号设计中发现的问题，110号舰进行了一些改进。但由于改动太多，该舰直到1941年6月仍处于停运状态。当年12月8日，日美开战，军令部通知横河，终止110号舰作为战列舰的建造，优先进行漂出运河的工作。
中途岛海战后，日本海军航空兵空损失惨重，急需补充航母。日本决定将110号舰改装成航母。但由于驱逐舰等辅助舰的建造任务更为紧迫，110号舰的改装断断续续，直到马里亚纳海战，日本海军机动部队崩溃，110号舰的改装才告完成。
由于恒昌很多技术工人要应征入伍，为了解决人手问题，不得不用平民造船工、轮机工程学校的学生，甚至平民中学生来 建设真嗣就是拯救日本 在鼓噪之下，真嗣比预定时间提前了5个月 完成 加油！
1944年10月5日上午8时，晋三号在一片惊涛骇浪中下水。当船体距离预定水位1米时，船渠水密门突然受损，晋三号失控撞向船渠末端，里面的水声收听器受损。10号舰直接命名为 甚至没有举行命名仪式。Nobuo ，它的构造、命名和服务真的只能用 匆忙 两个字形容。Nobukuro的建成和服役也创下了日本海军建造史上最长工期的纪录 mdash mdash1660天，远高于大和(1503天)和武藏(1599天)。
经过一些修理后，10月23日，农心再次从运河中出院，但这并没有完全完成。11月1日，信二在东京湾进行公开测试，被美军B29轰炸机发现。然后在11月9日匆忙组建军队，被引渡到海军，编入第三舰队第一航空队空。船长阿部俊夫是景岛乐人，大约有2400名成员。
为了躲避美军轰炸，晋三号被转移到武冈。1944年11月28日11时32分，“晋三”号在第17驱逐队的护送下离开横须贺，驶向命运的终点。
2。出海就沉
这位亚伯·熊俊·景岛乐出身于水雷战，原本只指挥驱逐舰作战。他拒绝了副舰长及驱逐舰舰长以下主要干部的建议，拒绝了黎明出港沿海岸航行的建议，因为害怕空攻击。相反，他在黄昏时分离开了港口。 mdash黄昏和夜幕降临是美国潜艇流行的时候。
11月28日下午1点半，Shinzo从横须贺出发前往濑户内海。入夜后，有6级的强烈西北季候风。 狂潮 即将推出。为了安全起见，舰队采取了严格的空管安全措施，关闭了所有的灯。借助微弱的月光，了望员紧张地搜索着海面。
20时48分，第五战斗巡航的潜艇水宇发现了信治的行踪。与此同时，雷达信号也被“晋三”号上的逆探发现，但由于海况恶劣，无法捕捉到目标，安倍舰长以为自己甩掉了潜艇，在直线航线上高速前进。
此时农心只有8台锅炉可以运行，23: 30主轴又出现故障，所以射水鱼的追踪一直不紧不慢。29日凌晨3时16分，射水鱼攻击目标，6枚Mk14-3A鱼雷以46节的速度冲向1280米外的农心。当时白浪滔天，农心毫无防备。47秒后，第一批鱼雷中的一枚，10秒后，另一枚鱼雷击中了真嗣号。
此时，护航船“金缕梅”号上的大部分船员已经睡着了，鱼雷击中“真嗣”号的巨大声响惊醒了他们。不过大家都很乐观，信二的2、3枚鱼雷根本不会沉，修好就没事了，于是又回去睡觉了。
然而最终，晋三被四枚鱼雷击中，动力舱进水，开始右转。由于船员在舰艇操作上的熟练程度和训练都很低，损伤管理形同虚设。另外，阿部船长盲目乐观任性，拒绝可能的补救措施，而是继续以18节的高速航行。
为了挽救右倾，船长下令向港口注水，但损坏的管道没有执行。最后dip继续加大，悲剧不可避免。
早晨6点钟，太阳缓缓升起，睡了一夜好觉的冯斌水手们站在甲板上。他们惊呆了，发现自己在海上瘫痪了，向右20度，没有动力。
7点钟，冯斌和季峰试图挽救这艘倾斜30度的巨轮。此时，距离钟磊已经过去了4个小时。当倾斜度达到35度时，安倍下令降下军舰旗。10点35分，安倍下达了命令 所有人离开船。命令，此时战舰倾斜50度，2分钟后，真嗣号沉没，20分钟后完全沉没。只有1080人在熊俊·阿部下面获救，他是美国军舰“信子”号上的一名军官和士兵。
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