2022年F1锦标赛，本赛季第8站比赛在阿塞拜疆巴库赛道举行。第三发车的维斯塔潘获得分站冠军，佩雷斯获得亚军，拉塞尔获得季军，汉密尔顿排名第四。法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯都因赛车故障退赛。周冠宇也因为赛车故障在第24圈从第10位退赛。
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在前一天举行的阿塞拜疆大奖赛资格赛中，莱克勒克获得了杆位，佩雷斯、维斯塔潘和塞恩斯分别获得2-4名。周冠宇在排位赛中表现出色，在Q2排名第14，首次超过队友博塔斯，博塔斯排名第15。
出发:激战，回合1！佩雷斯超越了勒克莱尔。
随着五个红灯熄灭，阿塞拜疆大奖赛正式开始。在起步的第一个弯道，勒克莱尔在防守佩雷斯时轮胎被锁死，佩雷斯超过了他，失去了第一名的位置。第二排发车的维斯塔潘和塞恩斯起步顺利，分别守住了自己的位置。维特尔超过了Takeshi Kaoda，上升了一位，排在第八位。
从第14位发车的周冠宇保住了自己的位置，而博塔斯仍然排在第15位。领跑的佩雷斯很快领先。2圈之后，他已经领先了2秒。
排名第三的车手维斯塔潘在开车后咬住了前面的勒克莱尔，几次寻找机会攻击勒克莱尔。几圈下来，维斯塔潘依然在勒克莱尔DRS的攻击范围内。
开局不利！赛恩斯赛车未能退役。
比赛刚进行到第9圈，法拉利就遭受了沉重的打击。塞恩斯的车停在了4号弯的缓冲区，看起来是车坏了。虚拟安全车立即出动。
在虚拟安全车期间，大量司机选择在车站停车。在领旗组中，第二的勒克莱尔选择停站，但红牛的两辆赛车选择留在赛道上。虽然车队技术人员在停站过程中出现了一些失误，但勒克莱尔还是借此机会夺回了比赛的主动权。
在勒克莱尔停站后回到了第一名。
出站后，勒克莱尔排名第三，落后领先的佩雷斯不到15秒。第13圈，维特尔在试图超越奥康的过程中把车开进了缓冲区，排名跌至第12位。
在周冠宇的虚拟安全车赛中，他完成了自己的一站。之后超越斯托尔，来到观众席第14位。
第15圈，维斯塔潘超越队友佩雷斯，升至第一。佩雷斯在赛道上没有任何阻碍，把第一名拱手让给了年轻的队友。佩雷斯被维斯塔潘反超后被甩出近3秒，而身后的勒克莱尔也在逐渐逼近。
在第17圈的时候，佩雷斯在加油站停下来换轮胎，并获得了第三名，领先于拉塞尔。由于周冠宇的速度比队友博塔斯快，车队指示博塔斯让周冠宇离开，周冠宇上升一位，排名第13位。
再次被重创！莱克勒克退役，法拉利全军覆没。
在第19圈，维斯塔潘进站了，比勒克莱尔落后13秒，比队友佩雷斯领先3.6秒。这次停站让勒克莱尔重回领先位置，但是维斯塔潘的轮胎比勒克莱尔的更新了9圈。
第20圈，赛道情况突然发生变化，领先的勒克莱尔引擎出现故障，赛车冒烟，直接退赛。仅仅过了20圈，两位法拉利车手都因赛车出现故障而退出了比赛，这也是为什么法拉利在连续四场比赛获得杆位后没有获得分站冠军的原因。
此后，奥康、维特尔和周冠宇三位车手为第八名展开了激烈的争夺。就在积分区的周冠宇进一步提升自己的位置时，车队告诉周冠宇，周冠宇因为赛车故障只能提前结束比赛。随后，周冠宇把车开回了维修通道，遗憾地退出了比赛。
第26圈，汉密尔顿超越里卡多，升至第五名，而阿隆索超越马格努森，来到第十名，进入积分区。
在比赛的第33圈，哈斯车队的马格努森的赛车也慢了下来，同样因为引擎故障退出了比赛。虚拟安全车在比赛中出动，红牛和奔驰的四辆领先车借此机会完成了第二次进站。
冷静的维斯塔潘夺冠，红牛获得前两名。
第35圈，比赛重新开始，汉密尔顿凭借轮胎的优势，超越Yuki Kaoda，来到第五名。几圈下来，Takeshi Kaoda的尾巴失灵了，只好回到维修通道进行简单处理。车队告诉他，DRS不能再在这场比赛中使用。
40圈后，维斯塔潘、佩雷斯、拉塞尔、加斯利、汉密尔顿排名前5。由于巨大的领先优势，红牛车队甚至告诉领队维斯塔潘，不建议再次使用DRS系统是安全的。
第44圈，在连续尝试了几个弯道后，汉密尔顿抓住机会超过了加斯利，来到了第4名。之后的比赛波澜不惊。最终，51圈比赛结束后，维斯塔潘率先撞线，获得个人赛季第5个分站冠军。佩雷斯获得亚军，红牛获得冠亚季军，拉塞尔获得第三，汉密尔顿排名第四，加斯利、维特尔、阿隆索、里卡多、诺里斯、奥康分别排名5-10。
