崩溃！崩溃！崩溃！
对于美军战斗机飞行员来说，最近一个多月遭受的非战斗损失可以称之为“噩梦般的经历”——无论是美军空陆军、陆军、海军还是海军陆战队都“榜上有名”。如此惨重的空难让美国国会忍无可忍，要求五角大楼必须做出改变。
在外界的压力下，美国海军被迫宣布暂停所有飞行行动，进行全面的安全审查和训练。
《洛杉机时报》12日报道称，美国海军航空兵空司令中将·肯尼斯·怀特塞尔(Michael Kenneth white sell)已指示全球300多名美国海军航空兵空部队于6月13日停飞，以审查他们的安全程序和操作。根据美国海军的声明，已经执行飞行任务的飞机免于停飞，但这些飞机也必须尽快接受检查。
报道称，该命令是在本月发生三起涉及美国海军和海军陆战队飞机的坠机事件后发布的。
6月3日，一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机在美国沙漠地区训练时坠毁，飞行员上尉·理查德·布洛克遇难。
6月8日，一架MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼运输机在日常训练中在圣地亚哥以东约150英里处坠毁，机上5名美国海军陆战队员全部遇难。
6月9日，美国海军一架载有4名机组人员的MH-60S海鹰直升机在一次训练飞行中坠毁。幸运的是，没有人在事故中丧生。
报道称，这些事件重新引发了美国国会对美军飞机安全的关注空。除了美国海军，美军其他军种最近也频频发生坠机事件。6月6日，美国陆军一架AH-64阿帕奇武装直升机在阿拉巴马州南部一个陆军基地附近坠毁，两名飞行员受伤。今年3月，美国海军陆战队一架MV-22B“鱼鹰”运输机在挪威坠毁，造成4人死亡。
今年5月，美军两架F-16战斗机空因前起落架故障未能放行，最终磕头迫降。不久前，台湾省空陆军一架F-16在夏威夷飞行时也发生过类似事故。“这是不到一个月的时间里，美军F-16的前起落架第三次在降落时发生故障，引起了美军空军的紧张。”
美国军事新闻网站“防务一号”称，受这些坠机事件刺激，美国国会可能会收紧对军事航空空安全报告的要求。作为2023年国防授权法案的一部分，国会要求五角大楼“更深入地调查军机坠毁事件，并采取果断行动”。
事实上，美国战机频繁坠毁并不是什么新鲜事。
例如，2020年10月，美国海军在日常训练中也在一周内坠毁了两架飞机，导致该年发生了5起以上的严重飞行事故。美国海军空司令部被迫下令所有非战斗部署的部队停飞。对于号称世界第二大空部队的美国海军空士兵来说，这一命令导致1000多架作战飞机不得不留在地面，等待飞行安全风险检查和处理的结果。
虽然美军飞机训练强度大、要求严可能是坠机事故频发的原因之一，但近年来美国海军或空陆军大规模被迫停飞，证明问题可能不是来自训练本身，而是美国海军空陆军的结构性问题——为了应对越来越多的战备和海外部署任务，美军飞行员“疲惫不堪”，战机超负荷运转。
根据美国政府问责局的报告，在2011年至2019年的9年间，美军只有3种型号实现了年平均充足率目标，现役的46种型号中有24种从未实现年充足率目标。整体可靠性简直可怕。今年2月发布的最新调查报告显示，美军的战斗机战备率与2018年相比“基本没有什么进步”。
据美国海军学院网站报道，美国海军空士兵面临着与海军部队相同的问题，即作战平台和装备数量长期不足。比如主力战机F/A-18的机龄普遍不短，但很少有“档期”进厂延寿和深度维护。
但美国政府仍要求美军继续加强战备，以应对“中俄挑战”显然，像美国海军全面停飞这样的情况只会越来越多。
