企业在造手机上走得更远，吉利汽车创始人李书福在手机领域又丢了一个儿子。
6月13日，国家市场监督管理总局发布的《经营者集中简单案件公示表》显示，湖北吉星时代科技有限公司(以下简称“吉星时代”)拟收购珠海魅族科技有限公司(以下简称“珠海魅族”)79.09%股权，取得珠海魅族的唯一控制权。
吉星时代是李书福旗下的手机公司，负责完善吉利的生态系统。
自去年高调宣布进军手机领域以来，星时代动作频频。
2021年9月，吉利旗下的星空时代宣布正式进军手机领域。其项目总部位于武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。
据天眼查了解，吉星时代的经营范围包括第二类增值电信业务、技术进出口、互联网游戏服务等。，注册资本7.15亿元，法定代表人王勇。明星时代董事长为李书福，大股东为吉利集团，持股32.3%。穿透图显示，其实际控制人为李书福，最终受益股为57.8%。
成立至今，星时代注册资本从8000万元增加到7.15亿元。
今年1月，有市场消息称，星空时代正在与魅族接触，商谈收购事宜。当时，吉利回应该报称，“我们不评论市场传言，星际时代的高端手机RD业务正在有序推进。我们希望建立一个开放、融合的生态伙伴关系。”
车企造手机的想象空间空有多大？
关于手机业务的布局，李书福曾表示:“手机是一个便携的移动终端，迭代速度很快，是电子产品市场验证和软件创新的应用载体。既能让用户尽快分享创新成果，又能把一部分安全可靠的成果转移到汽车上应用，实现车机与手机软件技术的紧密互动。”
吉利并不是唯一一家看上手机行业的车企，蔚来汽车也多次被报道要做手机。
今年3月31日，蔚来汽车就“造手机”一事回复本报记者称，“目前还在非常早期的市场调研阶段，我们也在深入思考对用户的价值。我们会从用户体验的角度做更多的探索，给用户带来更好的体验。”
此外，特斯拉近年来多次被曝出手机计划。很多业内人士认为特斯拉等车企做手机是“自然而然”的事情，因为车企有巨大的想象空间空-手机和汽车这两个智能终端是真正互联互通的。
蔚来汽车CEO李斌曾在一档访谈节目中表示，“我们考虑做手机的出发点很简单，就是想给蔚来车主一部车机互联体验最好的手机。”
另外，也有业内人士认为，车企做手机并不满足于“多屏互联”。很可能更多的车、机功能会直接安装在手机里，甚至手机会成为中控显示屏，充当汽车大脑的一部分。
对此，汽车行业分析师张翔表示，从技术上讲，手机可以是汽车的遥控器。手机与手机的联动远不止现有的功能。苹果的CarPlay和百度的CarLife都没有做到。
他表示，目前手机之所以简单投射到汽车上，很大程度上是因为车企不愿意过多开放接口。“吉利在这方面是有野心的，因为目前市面上还没有一款真正把手机和汽车融合在一起的产品。吉利有机会开创先例，挖掘巨大的商业价值。”
“吉利手机”能成功吗？
李书福造手机，一方面是在完善吉利的整个生态系统，另一方面吉利现有的生态系统也为手机业务的成长提供了土壤。
吉利和沃尔沃虽然没有做手机的经验，但在设计、RD、高端智能制造、产业链管理等领域积累了长期的经验。比亚迪实际上在制造汽车和手机方面都提供了一个成功的模式。
与此同时，吉利正在建设一个time 空鱼道LEO卫星网络。前不久的6月2日，“吉利未来出行星座”首批9颗卫星在西昌卫星发射中心由“一箭九星”成功发射。吉利表示，通过卫星网络的建设，集团将构建天地一体的高精度时间空信息系统。这无疑将为智能汽车和智能手机终端所需的精准定位等服务提供更多协同。
在用户基础上，“吉利手机”也有很多先天优势。
2021年，吉利汽车销量133万辆，也就是说，吉利一年内新增百万汽车用户。而这些用户可以成为潜在的手机用户。
“吉利的几千万用户是销量的基础，可以形成规模效应。再加上魅族手机原有的用户群，打开市场应该没有问题。”张翔认为，从这个角度来看，蔚来汽车进入手机市场将面临大得多的挑战。“蔚来目前有20多万车主，基数小，很难形成规模。”
对于车企做手机的模式，张翔表示，这可能不是大多数车企的选择。“如果几位领导能先打破手机与汽车连接的瓶颈，对其他车企将是一个示范效应。之后可能会有越来越多的车企向手机厂商开放接口，最终培育出成熟的商业环境。”
但是，很多业内人士对车企做手机持怀疑态度。【/br/】哪吒汽车创始人方云舟曾经说过，手机的高频使用并不能体现在车辆的使用上。“你只是做你擅长的，让别人做你不擅长的。”
一位车企的技术人员对本报直言，“很多车企连车系都不懂。手机面临的技术问题和人才问题不是有钱就能堆起来的。可能车企的手机没做出来，小米和苹果的车先来吞车市场了。”
