今日早盘，a股延续昨日强势上攻。上证综指突破3300点，创三个多月来新高。创业板、沪深300、上证50等主要股指均创出反弹以来的新高，两市成交也继续放大。
盘面上，券商、保险、地产、芯片等板块涨幅居前，草甘膦、超临界发电、锂矿、光伏等板块跌幅居前。北上资金净流入82.22亿元。
今天港股也摆脱了美股下跌的负面影响，跟随a股高开高走。恒生指数涨幅超过1%，恒生科技指数一度上涨近3%。近日，因“双语送货”而走红的新东方在线，早盘再次暴涨逾40%，创一年多来新高，最近四个交易日最高累计暴涨238%；今天新东方也涨了40%以上，思维音乐教育和希望教育都涨了10%以上。
汉马科技停产燃油车的涨停
重卡制造商汉马科技今日发布公告称，为积极响应国家“二氧化碳排放峰值，碳中和”战略目标的号召，加快产品新能源转型进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油汽车整车生产。该公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力和氢燃料电池等新能源和清洁能源汽车业务。
虽然，汉马科技强调，公司转型新能源停产燃油车可能会降低公司现有传统燃油车的市场份额，可能会对公司短期经营业绩产生影响。但市场对此仍反应热烈，汉马科技早盘开盘即涨停。
此外，昨日，工信部副部长新表示，要尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策。这项政策将于今年年底结束，我们现在正与有关部门研究是否继续这项政策。同时，还将优化“双积分”管理方式，加大新系统电池和车辆操作系统的突破，启动公共区域车辆全面电气化试点。
在政策利好和汉马科技强势的推动下，汽车板块早盘强势上攻，板块指数盘中快速拉升，涨幅超过2%。襄阳股份、恒力实业、特力a、杨光股份等个股涨停。
近年来，随着新能源汽车市场的不断扩大，全球越来越多的车企发布了燃油车停产时间表。日前，比亚迪汽车官方账号正式发文宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油车整车生产。未来，比亚迪在汽车领域将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。
长安汽车也计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将于2025年停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。在国际市场，福特宣布，到2026年中期，欧洲所有乘用车系列将实现零排放，到2030年，全部实现电动汽车。丰田计划到2030年在中国、欧洲和北美实现100%纯电动化。
【/s2/】据Wind数据不完全统计，全球汽车厂商在计划停产燃油动力汽车的同时，计划在未来5-10年内研发5150亿美元的新能源电动汽车，逐步取代目前的内燃机汽车。
英国证券表示，目前国内还没有纯新能源商用车上市公司，主要是国内传统商用车企业转型升级布局新能源商用车。与美国新能源商用车上市公司Rivian相比，Rivian目前市值为1737亿元，国内新能源商用车估值大幅提升空。建议关注新能源商用车转型布局较好的传统商用车企业，如福田汽车、东风汽车等。
薯片供应依然紧张
芯片昨日以一根长上影线探底后，今日早盘涨幅超过1%，博通集成、中经科技、伟世通、上海北菱涨停。与芯片密切相关的光刻机、氮化镓、半导体也强势拉升。
在新闻方面，美国总统拜登上周在白宫椭圆形办公室会见主要内阁成员时表示，他倾向于从特朗普时期对中国出口到美国的产品征收的关税清单中删除一些产品。近年来，在中美贸易摩擦中，芯片行业是受压力最大的行业之一。中美关系的缓和有助于中国芯片产业的发展。
根据半导体研究机构IC Insights的数据，2022年全球半导体销售总额有望达到6807亿美元，同比增长11%；半导体行业资本支出将达到1904亿美元，同比增长24%，创历史新高。
此外，汽车芯片缺货后，近期电源管理芯片供应紧张，引发市场高度关注。电源管理芯片是电子设备的电源心脏，几乎在所有领域都必不可少，包括数据密集型应用、移动电子、电池供电的物联网、网络和数据基础设施、5G和电信以及云计算终端市场。
受疫情影响，供应链中断较多，市场陷入产能不足危机，下游需求持续增长。国际半导体厂商的电源管理芯片交货时间达到20-24周，个别厂商达到40-52周。
TF证券表示，5月份全球芯片平均交付周期保持高位，达到创纪录的27.1周(约6.3个月)，工业和汽车芯片保持坚挺。芯片短缺加速了产能扩张，几大代工厂2022年的资本支出总计548亿-588亿美元。在国内替代趋势下，a股半导体设备材料增长潜力巨大。
(编辑:张千爻)
