5月，全国复工复产步入正轨，车市开始回暖。
近日，乘联会发布了今年5月全国乘用车市场分析。当月，乘用车市场零售额135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。5月份零售额环比增速为近6年同期最高。今年1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比减少107万辆。其中，受疫情影响，4-5月同比下降86万辆影响较大。
据该联合会称，5月份，全国各地的疫情有所缓解，全国各地经销商4S店的客户对其店铺和交易都有明显改善。5月份，全国乘用车零售额同比下降16.9%，较4月份35%的降幅改善17个百分点，稳生产保供应措施逐步显现效果。
同样的，批发销售也有了很大的提升。5月份，厂商批发销量为159.1万辆，同比下降1.3%，环比上升67.8%。由于产量的制约，部分车企业绩出现明显分化。1-5月，厂商批发销量798.1万台，同比增速下降3.8%。
5月新能源汽车环比改善超预期。5月新能源乘用车批发销量达42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%。零售额达到36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。今年前5个月，新能源乘用车批发189.2万辆，同比增长117.4%；国内零售额171.2万辆，同比增长119.5%。
乘联会表示，由于复产和原材料价格回调，供应形势有所好转，新能源汽车市场回暖。在此之前，涨价风暴导致涨价前订单已满。疫情后生产虽有恢复，但未能恢复到疫情前，导致目前供应短缺。
此外，在5月份，超过15个地方政府发布了促进新能源汽车消费的政策，从而促进了5月份新能源汽车的销售。
5月份，新能源汽车批发零售渗透率同比增长10%以上。5月份，新能源汽车制造商的批发渗透率达到26.5%，比2021年5月份的12.4%上升了14%。5月份，自主品牌新能源汽车批发普及率为45%；批发新能源汽车在豪华车中的渗透率为19%；主流品牌新能源汽车批发普及率仅为4.1%。同时，零售渗透率也达到了26.6%，比2021年5月11.6%的渗透率提高了15个百分点。5月份，自主品牌新能源汽车零售渗透率为51.8%；新能源汽车在豪华车中的零售渗透率为9.2%；主流合资品牌的新能源汽车零售渗透率仅为4%。
(制图:吴迪)
乘联会数据显示，5月新能源品牌月销量过万的车企有13家，与3月过万的车企数量持平，比4月的4家多了9家。其中，特斯拉中国、SAIC瑞德、吉利汽车、长安汽车等老牌车企，以及理想、哪吒等造车新势力，均重回万辆。
具体来看，比亚迪以114183辆的优势位居5月新能源厂商批发销量榜首，较4月增长近9000辆；上汽通用五菱也在过去三个月保持新能源厂商批发销量过万，较4月增加批发销量7293辆，但仍未能恢复到疫情前的销量；奇瑞汽车和广汽阿亚恩恢复速度明显，与疫情前的销售数据基本持平。广汽阿亚恩以21，056辆的批发销量排名第五。
新动力车企销量也有不同程度的增长，其中零跑汽车销量达到10069辆，环比上涨10.81%。这是零跑汽车今年第二次月销量突破万辆，当月零跑也创造了月度交付新高。哪吒汽车销量为11，009辆，环比增长24.92%。这是Nezha今年第三次每月交付超过10，000辆汽车。
乘联会预计，由于供给侧的回暖，全国汽车产能有望得到充分释放。同时，6月1日起实施购置税减免政策，6月集中出台国家和地方推广费叠加政策。促消费政策启动期的效果较强。预计3-5月的延迟消费需求将得到一定程度的释放。这些因素都有利于6月份汽车企业的销量增长。
编辑:左雨毕丹丹
