绕着塔克拉玛干沙漠的铁路通车了
16日，备受瞩目的合若铁路建成通车。
成功牵手格库铁路、南疆铁路。
形成世界上第一条长达2712公里的环绕沙漠的铁路线。
霍若铁路，位于中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠南缘。
它连接着南疆和田地区的和田市和巴音郭楞蒙古自治州的若羌县。
全长825公里，设计时速120公里，沿途设站22座。
这条环形铁路线连接了沙漠沿线的几个绿洲。
结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团不通火车的历史。
因为大部分铁路都是荒芜的沙漠。
近年来，建设者们在合若铁路沿线“播下”了不少绿色。
此外，在风沙特别严重的地区采取“以桥代路”的方案。
已建成总长近50公里的5座沙桥。
让风沙穿过桥梁的“鞋底”，减少对列车运行的影响。
如果铁路来了，沿线居民出行更方便。
帕特古丽·亚森是第一列火车上的乘客之一。
她在和田市工作，老家在千里之外的且末县。
以前从老家只有一趟颠簸的班车，要走近10个小时。
现在有了这条铁路，可以节省两三个小时。
“很多老乡都没见过火车。我必须带他们坐火车去旅行。”
随着霍若铁路的开通
沿线丰富的产品和旅游风光将进入更多人的视野。
促进新疆特别是南疆的经济繁荣。
千百年来，新疆疆域辽阔，但道路艰难。
近年来，新疆不断加大铁路建设力度。
铁路继续延伸到沙漠和绿洲。
新疆与祖国其他地区的联系更加紧密。
文:郝于
摄影:丁磊
动图:白志强
